1ère place – Audi Q5
C’est définitivement la conduite plus dynamique et le côté plus sportif du Audi Q5 qui ont plu aux essayeurs. Tout le monde connaît la qualité du système de traction intégrale Quattro, de mise chez Audi, et qui s’applique à merveille sur le Q5.
En matière de performance, et même si le Lexus s’est avéré un chouïa plus rapide pour atteindre le 100 kilomètres à l’heure, le Audi a remporté la palme pour ses impressions de conduite, la qualité de sa direction, et l’abondance de sensations que procure le véhicule dans toutes les conditions.
Même le freinage s’est montré agressif et efficace, à l’image de ce que l’on souhaite d’un utilitaire sport.
La silhouette a aussi beaucoup plu aux essayeurs, qui lui ont trouvé une allure plus athlétique que raffinée, ce qui correspondait mieux aux réalités du segment. L’habitacle a toutefois reçu sa part de critiques, l’ensemble étant un peu froid et semblant incomplet en matière d’équipement, surtout lorsqu’on le compare à ses rivaux, tout en offrant moins d’espace aux occupants.
En revanche, la finition est irréprochable, et l’ergonomie simple mais efficace.
Quelques bémols sont cependant de rigueur. Ainsi, la présence des rétroviseurs latéraux est trop massive, empêchant une bonne visibilité aux trois-quarts avant, ce qui peut nuire à la sécurité des piétons.
Enfin, un dernier mot pour les suspensions, rigides et efficaces en trajectoire plus dynamique, mais qui offre parfois un compromis plus difficile sur les routes plus accidentées.
Malgré tout, le Q5 est sans aucun doute, celui de tous les représentants de ce segment qui prend le plus au sérieux sa personnalité sportive, et utilitaire à la fois.
«À mon avis, le plus agréable en conduite de la compétition. Sa direction est précise. Et on le sent solide, tant en freinage qu'en accélération. Un vrai utilitaire sport!»
-Marc Bouchard
C’est définitivement la conduite plus dynamique et le côté plus sportif du Audi Q5 qui ont plu aux essayeurs. Tout le monde connaît la qualité du système de traction intégrale Quattro, de mise chez Audi, et qui s’applique à merveille sur le Q5.
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| La silhouette a aussi beaucoup plu aux essayeurs, qui lui ont trouvé une allure plus athlétique que raffinée. |
En matière de performance, et même si le Lexus s’est avéré un chouïa plus rapide pour atteindre le 100 kilomètres à l’heure, le Audi a remporté la palme pour ses impressions de conduite, la qualité de sa direction, et l’abondance de sensations que procure le véhicule dans toutes les conditions.
Même le freinage s’est montré agressif et efficace, à l’image de ce que l’on souhaite d’un utilitaire sport.
La silhouette a aussi beaucoup plu aux essayeurs, qui lui ont trouvé une allure plus athlétique que raffinée, ce qui correspondait mieux aux réalités du segment. L’habitacle a toutefois reçu sa part de critiques, l’ensemble étant un peu froid et semblant incomplet en matière d’équipement, surtout lorsqu’on le compare à ses rivaux, tout en offrant moins d’espace aux occupants.
En revanche, la finition est irréprochable, et l’ergonomie simple mais efficace.
Quelques bémols sont cependant de rigueur. Ainsi, la présence des rétroviseurs latéraux est trop massive, empêchant une bonne visibilité aux trois-quarts avant, ce qui peut nuire à la sécurité des piétons.
Enfin, un dernier mot pour les suspensions, rigides et efficaces en trajectoire plus dynamique, mais qui offre parfois un compromis plus difficile sur les routes plus accidentées.
Malgré tout, le Q5 est sans aucun doute, celui de tous les représentants de ce segment qui prend le plus au sérieux sa personnalité sportive, et utilitaire à la fois.
«À mon avis, le plus agréable en conduite de la compétition. Sa direction est précise. Et on le sent solide, tant en freinage qu'en accélération. Un vrai utilitaire sport!»
-Marc Bouchard
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| C’est définitivement la conduite plus dynamique et le côté plus sportif du Audi Q5 qui ont plu aux essayeurs. |