Le premier est un moteur de 1,8 litres qui développe 124 chevaux et un couple de 123 lb-pi. Il est jumelé à une boîte manuelle à cinq vitesses,
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| Le moteur s'accompagne de série d'une transmission manuelle à six vitesses avec rapports courts. (Photo: Mazda Canada) |
l'unique option pour cette configuration de base. Ce moteur n'est toutefois disponible qu'Europe, ce pourquoi nous passerons rapidement au deuxième, le principal, qui sera la vedette dans tous les autres marchés internationaux. Il s'agit d'un moteur I-4 de 2,0 litres projeté à au moins 160 chevaux et à un couple de 140 lb-pi (de légères variations pourraient survenir dépendamment du pays). Il s'accompagne de série d'une transmission manuelle à six vitesses avec rapports courts; ceux qui veulent relaxer un peu plus pourront opter pour l'automatique à six vitesses avec commandes au volant (fabriquée par Aisin, le fournisseur de Toyota).
Si on regarde les modèles présentement offerts, la nouvelle MX-5 se logera directement entre la Miata de base et la version Mazdaspeed
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| Si on regarde les modèles présentement offerts, la nouvelle MX-5 se logera directement entre la Miata de base et la version Mazdaspeed suralimentée. (Photo: Mazda Canada) |
suralimentée. Les 18 chevaux et 15 lb-pi de couple supplémentaires par rapport à la génération précédente devraient améliorer considérablement la performance de la voiture. Attendez-vous à ce que le chrono de zéro à 100 km/h tourne autour de 7,5 secondes, avec une vitesse de pointe d'environ 225 km/h. Mazda a de plus amélioré la sensibilité de la MX-5 grâce à un volant moteur plus léger et à un accélérateur électronique. Notez que les chiffres ici mentionnés ne sont que des estimations; les vraies données seront dévoilées juste avant l'arrivée nord-américaine de la voiture.
Peut-être que cet aperçu détaillé satisfera, voire impressionnera les mordus de l'automobile, mais ce que vous avez lu jusqu'à présent n'est que la moitié de tout le concept qu'est le Jinba Ittai. L'autre moitié concerne la relation entre le conducteur et le véhicule, à savoir l'ergonomie, la position de conduite, etc. Ainsi, la volonté des gens de Mazda d'imprégner leur nouvelle philosophie a permis de transformer l'intérieur restreint et encombré de la MX-5 en un habitacle raffiné, confortable et surtout agréable à regarder.
Outre la position de conduite abaissée, la première chose qui retient l'attention est la qualité rehaussée de l'intérieur. L'abondance de
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| Le Jinba Ittai a permis de transformer l'intérieur restreint et encombré de la MX-5 en un habitacle raffiné, confortable et surtout agréable à regarder. (Photo: Mazda Canada) |
plastique dur et reluisant a été remplacée par un joli mélange de matériaux doux au toucher, entre autres les garnitures en tissu et en cuir de haute qualité (en option) pour les sièges. Des options comme un fini intérieur deux tons, une laque de couleur noir piano et des accents métalliques constituent d'autres belles touches de luxe. La MX-5 imite la RX-8 par son tableau d'instruments profond et sa console centrale bien organisée et joliment arrondie au sommet. En plus de l'ajout de boutons multifonctions, le volant comprend un dispositif inclinable et télescopique afin de permettre à tous les conducteurs, quel que soit leur gabarit, de prendre place derrière le volant - un aspect négligé par les modèles antérieurs.
Par ailleurs, la largeur et la longueur en extra ont permis à Mazda d'incorporer plusieurs accessoires qui n'étaient pas disponibles
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| Un autre avantage que procure l'habitacle élargi est la présence (optionnelle) de coussins gonflables latéraux. (Photo: Mazda Canada) |
auparavant. Un grand nombre de compartiments, dont un à verrouillage pouvant contenir jusqu'à 10 CD, ont été répandus dans l'habitacle. Un porte-tasses est dissimulé sous un panneau glissant, alors que des réceptacles plus grands ont été intégrés aux portières. Un autre avantage que procure l'habitacle élargi est la présence (optionnelle) de coussins gonflables latéraux. Autrefois, ces dispositifs de sécurité n'étaient pas offerts en raison d'un manque d'espace pour le déploiement. La MX-5 est en outre équipée de série de deux coussins frontaux, de freins ABS et du contrôle de la traction.
