UN COMPORTEMENT HAUTEMENT HOMOGÈNE SIGNÉ MAZDA
Le moteur de la nouvelle Mazda Protegé5 2002 est un très fiable quatre cylindres de 2,0 litres à double arbre à cames en tête, 16 soupapes, à injection multipoint qui développe 130 ch à 6 000 tr/min et délivre 135 lb-pi de couple à 4 000 tr/min. C'est un moteur très doux, souple et silencieux, qui sait honorablement rugir lorsque sollicité.
La transmission manuelle à cinq vitesses est un bel exemple de synchronisation et de douceur qui compense agréablement un étagement un peu long entre certains rapports. Une boîte automatique à quatre rapports est également disponible moyennant un supplément.
L'insonorisation n'est toujours pas le point fort de Mazda sans pour autant être une voiture bruyante, mais cette fois-ci, on peut tout particulièrement imputer cette anomalie à l'utilisation de pneumatiques haute performance qui se font allègrement entendre au niveau des ailes, à l'arrière tout spécifiquement. Avec l'utilisation du toit ouvrant offert en option, on peut clairement recommander l'emploi d'un déflecteur d'air sur le toit afin d'amoindrir les bruits et la force du vent à l'intérieur de l'habitacle.
Les performances sont nettement améliorées avec la motorisation 2,0 litres qui équipe de série la nouvelle Mazda Protegé5 2002. Elle nous octroie des accélérations très vives, sans pour autant être foudroyantes, et des reprises très puissantes à condition de savoir exploiter au maximum les possibilités de l'excellente boîte manuelle qui l'accompagne. Côté économie d'essence, cette dernière annonce un indice moyen entre ville/route (110 km/h) de 10,5 L/100 km ou 27,0 mi/gal.
Le moteur de la nouvelle Mazda Protegé5 2002 est un très fiable quatre cylindres de 2,0 litres à double arbre à cames en tête, 16 soupapes, à injection multipoint qui développe 130 ch à 6 000 tr/min et délivre 135 lb-pi de couple à 4 000 tr/min. C'est un moteur très doux, souple et silencieux, qui sait honorablement rugir lorsque sollicité.
La transmission manuelle à cinq vitesses est un bel exemple de synchronisation et de douceur qui compense agréablement un étagement un peu long entre certains rapports. Une boîte automatique à quatre rapports est également disponible moyennant un supplément.
L'insonorisation n'est toujours pas le point fort de Mazda sans pour autant être une voiture bruyante, mais cette fois-ci, on peut tout particulièrement imputer cette anomalie à l'utilisation de pneumatiques haute performance qui se font allègrement entendre au niveau des ailes, à l'arrière tout spécifiquement. Avec l'utilisation du toit ouvrant offert en option, on peut clairement recommander l'emploi d'un déflecteur d'air sur le toit afin d'amoindrir les bruits et la force du vent à l'intérieur de l'habitacle.
Les performances sont nettement améliorées avec la motorisation 2,0 litres qui équipe de série la nouvelle Mazda Protegé5 2002. Elle nous octroie des accélérations très vives, sans pour autant être foudroyantes, et des reprises très puissantes à condition de savoir exploiter au maximum les possibilités de l'excellente boîte manuelle qui l'accompagne. Côté économie d'essence, cette dernière annonce un indice moyen entre ville/route (110 km/h) de 10,5 L/100 km ou 27,0 mi/gal.