L'espace intérieur se classe au-dessus de la moyenne parmi les berlines compactes, avec des accommodations à l'avant sans reproche. Quant au dégagement pour les jambes à l'arrière, les dimensions publiées s'avèrent trompeuses : les portes arrière s'ouvrent loin du plancher, alors on y embarque facilement, par contre débarquer se révèle plus compliqué.
Malheureusement, on ne peut en dire autant du volume du coffre de la Mazda3. À 335 litres, il est légèrement plus petit que ceux des Civic et Toyota Corolla, et pas mal plus petit que ceux des Suzuki SX4, Chevrolet Cruze et Hyundai Elantra. Pire, avec une si petite ouverture du coffre, les gros objets qui normalement pourraient y entrer, ne passent pas.
Plateforme dynamique
Les modèles GX et GS comptent sur un moteur à 4 cylindres de 2,0 litres développant 148 chevaux et un couple de 135 livres-pied. Assorti de la boîte automatique à 5 rapports offerte en option, la Mazda3 boucle le 0-100 km/h en 9,9 secondes et franchit le quart de mille en 17,1 secondes à 133 km/h.
Bien qu'un peu plus lent que la nouvelle Civic, nous assumons qu'une partie du blâme réside dans la réaction plutôt relaxe de l'accélérateur : vraisemblablement réglé pour économiser du carburant, la GX semble léthargique au décollage.
En parlant d'économie d'essence, notre voiture d'essai avec le moteur de 2,0 litres a obtenu un meilleur résultat que la 3 Sport GS essayée il y a plusieurs mois, avec une très respectable moyenne de 8,0 L/100km. À 100 km/h sur l'autoroute, le moteur tourne à 2 100 tr/min, ce qui aide.
Une fois décollée toutefois, la Mazda3 récompense son pilote avec des réflexes aiguisés, une plateforme dynamique et contrôlée ainsi qu'une attitude sportive. Conduisez une Civic, une Corolla et une Mazda3 une après l'autre, et vous sentirez immédiatement laquelle des trois est plus amusante derrière le volant.
Et le SKYACTIV?
Si vous connaissez les dernières nouvelles à propos de la Mazda3, vous savez probablement déjà qu'on ajoutera de nouvelles motorisations au cours des prochaines années. Cet automne, la Mazda3 2012 offrira un moteur SKYACTIV de 2,0 litres profitant d'une consommation d'essence grandement améliorée. Devriez-vous retarder votre achat afin d'attendre la version 2012? Cela dépend.
Malheureusement, on ne peut en dire autant du volume du coffre de la Mazda3. À 335 litres, il est légèrement plus petit que ceux des Civic et Toyota Corolla, et pas mal plus petit que ceux des Suzuki SX4, Chevrolet Cruze et Hyundai Elantra. Pire, avec une si petite ouverture du coffre, les gros objets qui normalement pourraient y entrer, ne passent pas.
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| Le moteur de 2,0 litres développe 148 chevaux et un couple de 135 lb-pi. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Plateforme dynamique
Les modèles GX et GS comptent sur un moteur à 4 cylindres de 2,0 litres développant 148 chevaux et un couple de 135 livres-pied. Assorti de la boîte automatique à 5 rapports offerte en option, la Mazda3 boucle le 0-100 km/h en 9,9 secondes et franchit le quart de mille en 17,1 secondes à 133 km/h.
Bien qu'un peu plus lent que la nouvelle Civic, nous assumons qu'une partie du blâme réside dans la réaction plutôt relaxe de l'accélérateur : vraisemblablement réglé pour économiser du carburant, la GX semble léthargique au décollage.
En parlant d'économie d'essence, notre voiture d'essai avec le moteur de 2,0 litres a obtenu un meilleur résultat que la 3 Sport GS essayée il y a plusieurs mois, avec une très respectable moyenne de 8,0 L/100km. À 100 km/h sur l'autoroute, le moteur tourne à 2 100 tr/min, ce qui aide.
Une fois décollée toutefois, la Mazda3 récompense son pilote avec des réflexes aiguisés, une plateforme dynamique et contrôlée ainsi qu'une attitude sportive. Conduisez une Civic, une Corolla et une Mazda3 une après l'autre, et vous sentirez immédiatement laquelle des trois est plus amusante derrière le volant.
Et le SKYACTIV?
Si vous connaissez les dernières nouvelles à propos de la Mazda3, vous savez probablement déjà qu'on ajoutera de nouvelles motorisations au cours des prochaines années. Cet automne, la Mazda3 2012 offrira un moteur SKYACTIV de 2,0 litres profitant d'une consommation d'essence grandement améliorée. Devriez-vous retarder votre achat afin d'attendre la version 2012? Cela dépend.
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| La Mazda3 est plus engageante à conduire que ses rivales principales, les Civic et Corolla. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |