Voyez-vous, seule la GS de milieu de gamme proposera le nouveau moteur, et ce, en option. Or, à part des changements au niveau de l'équipement, la GX ne recevra pas de mise à jour au niveau mécanique. De plus, les taux d'intérêt sont bas en ce moment afin de liquider les modèles 2011, alors pas besoin d'attendre si vous voulez une version de base.
Combien?
La berline Mazda3 GX essayée se détaille à partir de 16 295 $ avant taxes, transport et préparation. En ajoutant le groupe confort et la boîte automatique, la facture grimpe à 19 390 $.
Il s'agit d'une somme raisonnable, quoique certaines rivales coûtent un peu moins cher avec sensiblement le même niveau d'équipement, excluant les jantes en alliage. On parle ici des Honda Civic LX (18 690 $), Chevrolet Cruze LS+ (18 200 $), Ford Focus S (17 249 $) et Hyundai Elantra GL (19 299 $). Les autres sont plus chères, comme la Toyota Corolla CE avec groupe d'options (19 490 $).
Confortable, amusante à conduire, pas trop dispendieuse, peu énergivore, finition intérieure solide : vraiment, on ne peut demander plus d'une berline compacte pour petits budgets. Toutes les nouvelles venues dans ce segment sont très, très compétentes, mais somme toute, la Mazda3 semble toujours tirer son épingle du jeu. Voici donc pourquoi je la considère comme le 'choix sans tracas'.
Combien?
La berline Mazda3 GX essayée se détaille à partir de 16 295 $ avant taxes, transport et préparation. En ajoutant le groupe confort et la boîte automatique, la facture grimpe à 19 390 $.
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| Notre version GX à l'essai, avec l'automatique et le groupe confort, se détaille à 19 930 $. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Il s'agit d'une somme raisonnable, quoique certaines rivales coûtent un peu moins cher avec sensiblement le même niveau d'équipement, excluant les jantes en alliage. On parle ici des Honda Civic LX (18 690 $), Chevrolet Cruze LS+ (18 200 $), Ford Focus S (17 249 $) et Hyundai Elantra GL (19 299 $). Les autres sont plus chères, comme la Toyota Corolla CE avec groupe d'options (19 490 $).
Confortable, amusante à conduire, pas trop dispendieuse, peu énergivore, finition intérieure solide : vraiment, on ne peut demander plus d'une berline compacte pour petits budgets. Toutes les nouvelles venues dans ce segment sont très, très compétentes, mais somme toute, la Mazda3 semble toujours tirer son épingle du jeu. Voici donc pourquoi je la considère comme le 'choix sans tracas'.
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