Bons coups et moins bons coups dans l'habitacle
L'habitacle peut se targuer d'un design superbe : Mazda a bien travaillé ici à créer une atmosphère élégante et de bon goût, avec des garnitures chromées sur les commandes, du similibois très convaincant et une sellerie de cuir de qualité. La chaîne audio accorde une sonorité magnifique, et la compatibilité audio en continu Bluetooth se révèle pratique pour connecter votre lecteur de musique portatif rempli de fichiers MP3.
En contrepartie, on aimerait des sièges plus confortables. Le soutien lombaire du conducteur s'ajuste avec une molette, pourtant, peu importe comment on la tournait, on ne sentait rien de plus dans le bas du dos. L'écran du système de navigation devient illisible lorsque le soleil plombe.
De plus, on a placé le bouton de démarrage du moteur au bas du bloc central, comme si Mazda avait décidé d'ajouter le système de clé intelligente après que le design intérieur fut approuvé et budgété : si au moins la colonne de direction n'avait pas ce bouchon de plastique entouré d'une garniture blanche, ça passerait mieux. Le tout fonctionne, malgré un air un peu bizarre, c'est tout.
Aucune plainte à propos de l'espace intérieur, cependant. La Mazda6 possède un volume de l'habitacle supérieur à la moyenne, et profite aussi d'un coffre immense : à 469 litres, il s'agit du plus gros parmi les berlines intermédiaires.
Toujours une belle silhouette
La forme inspirée de la RX-8, avec ses ailes avant tout en rondeurs, sa ligne de toit plongeante et sa bouille joyeuse prêtent encore des airs sportifs à la Mazda6. Le design semble vieillir plus rapidement que la normale, mais il y a une très bonne raison pour cela.
Deux bonnes raisons, en fait, et elles se nomment Hyundai Sonata et Kia Optima. Les Coréens ont probablement dépensé beaucoup, beaucoup d'argent afin de voler deux des meilleurs designers de voitures de l'Allemagne, et ça s'avère payant. La Sonata et l'Optima disposent des carrosseries frappantes et font passer leurs concurrentes pour des berlines au look ordinaire.
L'habitacle peut se targuer d'un design superbe : Mazda a bien travaillé ici à créer une atmosphère élégante et de bon goût, avec des garnitures chromées sur les commandes, du similibois très convaincant et une sellerie de cuir de qualité. La chaîne audio accorde une sonorité magnifique, et la compatibilité audio en continu Bluetooth se révèle pratique pour connecter votre lecteur de musique portatif rempli de fichiers MP3.
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| L'habitacle est bien conçu, mais les sièges avant pourraient être plus confortables. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
En contrepartie, on aimerait des sièges plus confortables. Le soutien lombaire du conducteur s'ajuste avec une molette, pourtant, peu importe comment on la tournait, on ne sentait rien de plus dans le bas du dos. L'écran du système de navigation devient illisible lorsque le soleil plombe.
De plus, on a placé le bouton de démarrage du moteur au bas du bloc central, comme si Mazda avait décidé d'ajouter le système de clé intelligente après que le design intérieur fut approuvé et budgété : si au moins la colonne de direction n'avait pas ce bouchon de plastique entouré d'une garniture blanche, ça passerait mieux. Le tout fonctionne, malgré un air un peu bizarre, c'est tout.
Aucune plainte à propos de l'espace intérieur, cependant. La Mazda6 possède un volume de l'habitacle supérieur à la moyenne, et profite aussi d'un coffre immense : à 469 litres, il s'agit du plus gros parmi les berlines intermédiaires.
Toujours une belle silhouette
La forme inspirée de la RX-8, avec ses ailes avant tout en rondeurs, sa ligne de toit plongeante et sa bouille joyeuse prêtent encore des airs sportifs à la Mazda6. Le design semble vieillir plus rapidement que la normale, mais il y a une très bonne raison pour cela.
Deux bonnes raisons, en fait, et elles se nomment Hyundai Sonata et Kia Optima. Les Coréens ont probablement dépensé beaucoup, beaucoup d'argent afin de voler deux des meilleurs designers de voitures de l'Allemagne, et ça s'avère payant. La Sonata et l'Optima disposent des carrosseries frappantes et font passer leurs concurrentes pour des berlines au look ordinaire.
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| La forme inspirée de la RX-8, avec ses ailes avant tout en rondeurs, sa ligne de toit plongeante et sa bouille joyeuse prêtent encore des airs sportifs à la Mazda6. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |