N'oubliez pas la servo-direction électromécanique que j'ai mentionné plus tôt, qui est sensible à la vitesse pour offrir une conduite plus facile à
basse vitesse, et une meilleure stabilité à des vitesses élevées. Elle travaille de pair avec le programme électronique de stabilité (ESP), qui replace délicatement la voiture dans sa trajectoire lorsque l'on conduit sous différentes conditions pour chaque côté de la voiture, une excellente assistance pour ceux d'entre vous qui prennent trop de temps à conduire avec deux roues sur l'accotement avant de couper à la dernière seconde avant que la voie se termine.
Avant de vous laisser vous former votre propre opinion au sujet du style et de l'équipement à partir des photos fournies, une brève explication sur les caractéristiques de sécurité associées à la révolutionnaire construction en sandwich de Mercedes. Le sandwich est la pièce maîtresse du principe de sécurité dans la nouvelle classe B. En installant ingénieusement le moteur et la transmission de façon angulaire, en partie à l'avant et en partie sous la cellule des passagers, le sandwich crée une zone de déformation
beaucoup plus efficace. Lors d'un impact frontal sévère, le moteur n'est pas poussé directement vers l'habitacle, mais il glisse plutôt sous le panneau de plancher incliné du pédalier.
En plus, l'assise élevée qu'offre la construction en sandwich place les passagers au-dessus de la zone d'impact, réduisant les probabilités et/ou la sévérité des blessures en cas d'impact latéral. Des coussins gonflables à déploiement progressifs, des prétendeurs de ceintures pour les quatre places, des limiteurs de force de ceinture adaptatifs, des appui-tête actifs, les points d'ancrage de sièges d'enfant ISOFIX et des coussins gonflables latéraux nouvellement développés pour la tête et le thorax viennent compléter les caractéristiques de sécurité passive.
Je crois réellement que Mercedes a bien fait avec ce véhicule. Contrairement à certaines autres offres précédentes de la compagnie, cette voiture est vraiment brillante. Le B200 offre toutes les nécessités requises par la famille canadienne pragmatique qui aime sa minifourgonnette, et les a ingénieusement installées dans un design efficace et, si j'ose dire, passionnant. Avec un choix de moteurs qui comblera celui qui pense à l'efficacité, aussi bien que le conducteur enthousiaste, et les commodités qui réaffirment la tradition Mercedes tout en montrant l'évolution technologique de la compagnie, on pourrait bientôt voir beaucoup plus d'étoiles à trois pointes sur nos routes.
Fiche technique (GTS):
Fourchette de prix (PDSF): n/d
Carrosserie: MPV/VUS multisegment à 5 portes
Configuration: Moteur frontal, traction avant
Moteur de base: 4 cylindres en ligne, 2 litres, 134 ch., 136 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: 4 cylindres en ligne, turbo, 2 litres, 193 ch., 206 lbs-pied de couple
Accélération (0-100 km/h): 7,6 secondes (B200 Turbo)
Vitesse de pointe: 225 km/h (B200 Turbo)
Places assises: 5
Site web: www.mercedes-benz.ca
 |
| Lors d'un impact frontal sévère, le moteur n'est pas poussé directement vers l'habitacle, mais il glisse plutôt sous le panneau de plancher incliné du pédalier. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
Avant de vous laisser vous former votre propre opinion au sujet du style et de l'équipement à partir des photos fournies, une brève explication sur les caractéristiques de sécurité associées à la révolutionnaire construction en sandwich de Mercedes. Le sandwich est la pièce maîtresse du principe de sécurité dans la nouvelle classe B. En installant ingénieusement le moteur et la transmission de façon angulaire, en partie à l'avant et en partie sous la cellule des passagers, le sandwich crée une zone de déformation
 |
| Le B200 offre toutes les nécessités requises par la famille canadienne pragmatique qui aime sa minifourgonnette, et les a ingénieusement installées dans un design efficace et, si j'ose dire, passionnant. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
En plus, l'assise élevée qu'offre la construction en sandwich place les passagers au-dessus de la zone d'impact, réduisant les probabilités et/ou la sévérité des blessures en cas d'impact latéral. Des coussins gonflables à déploiement progressifs, des prétendeurs de ceintures pour les quatre places, des limiteurs de force de ceinture adaptatifs, des appui-tête actifs, les points d'ancrage de sièges d'enfant ISOFIX et des coussins gonflables latéraux nouvellement développés pour la tête et le thorax viennent compléter les caractéristiques de sécurité passive.
Je crois réellement que Mercedes a bien fait avec ce véhicule. Contrairement à certaines autres offres précédentes de la compagnie, cette voiture est vraiment brillante. Le B200 offre toutes les nécessités requises par la famille canadienne pragmatique qui aime sa minifourgonnette, et les a ingénieusement installées dans un design efficace et, si j'ose dire, passionnant. Avec un choix de moteurs qui comblera celui qui pense à l'efficacité, aussi bien que le conducteur enthousiaste, et les commodités qui réaffirment la tradition Mercedes tout en montrant l'évolution technologique de la compagnie, on pourrait bientôt voir beaucoup plus d'étoiles à trois pointes sur nos routes.
Fiche technique (GTS):
Fourchette de prix (PDSF): n/d
Carrosserie: MPV/VUS multisegment à 5 portes
Configuration: Moteur frontal, traction avant
Moteur de base: 4 cylindres en ligne, 2 litres, 134 ch., 136 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: 4 cylindres en ligne, turbo, 2 litres, 193 ch., 206 lbs-pied de couple
Accélération (0-100 km/h): 7,6 secondes (B200 Turbo)
Vitesse de pointe: 225 km/h (B200 Turbo)
Places assises: 5
Site web: www.mercedes-benz.ca
Gallerie de l'article