CHERCHER LA BÊTE NOIRE
N'empêche qu'il faut vraiment chercher la bête noire pour trouver à redire des dernières petites Mercedes. En grattant très fort, on peut leur reprocher un habitacle un brin étroit à l'avant (surtout pour les jambes du conducteur), un coffre qui malgré son volume de 480 litres m'est apparu très moyen et une transmission automatique un peu paresseuse à répondre au kick down. Certains prétendent qu'il y a un monde de différence entre la C240 et la C320, mais je ne partage pas cet avis. Bien sûr, le déficit de 48 chevaux se ressent avec le moteur de 170 chevaux; il faut notamment 1,7 seconde de plus pour réaliser le 0-100 km/h (9,5 secondes contre 7,8 secondes dans une 320). Les reprises n'ont pas non plus la même vigueur, mais pour ceux qui font surtout de l'autoroute, la C240 convient parfaitement. Il est vrai par contre que le V6 de 3,2 litres fait mieux paraître la Classe C qui adopte un comportement plus enveloppé. La direction est un peu moins légère et l'insonorisation apparaît aussi plus poussée. Moi qui n'ai jamais eu de très bons mots pour les transmissions dites « Tiptronic » (le levier de vitesses de la boîte automatique permet de contrôler les changements de rapports manuellement), je dois avouer que le système adopté par Mercedes m'a beaucoup plu. Il suffit d'imprimer de légères impulsions au levier de vitesses pour changer les rapports . C'est rapide et efficace.
N'empêche qu'il faut vraiment chercher la bête noire pour trouver à redire des dernières petites Mercedes. En grattant très fort, on peut leur reprocher un habitacle un brin étroit à l'avant (surtout pour les jambes du conducteur), un coffre qui malgré son volume de 480 litres m'est apparu très moyen et une transmission automatique un peu paresseuse à répondre au kick down. Certains prétendent qu'il y a un monde de différence entre la C240 et la C320, mais je ne partage pas cet avis. Bien sûr, le déficit de 48 chevaux se ressent avec le moteur de 170 chevaux; il faut notamment 1,7 seconde de plus pour réaliser le 0-100 km/h (9,5 secondes contre 7,8 secondes dans une 320). Les reprises n'ont pas non plus la même vigueur, mais pour ceux qui font surtout de l'autoroute, la C240 convient parfaitement. Il est vrai par contre que le V6 de 3,2 litres fait mieux paraître la Classe C qui adopte un comportement plus enveloppé. La direction est un peu moins légère et l'insonorisation apparaît aussi plus poussée. Moi qui n'ai jamais eu de très bons mots pour les transmissions dites « Tiptronic » (le levier de vitesses de la boîte automatique permet de contrôler les changements de rapports manuellement), je dois avouer que le système adopté par Mercedes m'a beaucoup plu. Il suffit d'imprimer de légères impulsions au levier de vitesses pour changer les rapports . C'est rapide et efficace.