UTILITAIRE, SPORT ET SUPERSPORT
Le trio des véhicules utilitaires sport de Mercedes-Benz comprend trois modèles bien distincts qui se différencient par leur motorisation et par leur groupe d'équipements de série. Le ML320, qui a marqué l'arrivée de la marque allemande sur ce marché, est le moins cher du groupe et se satisfait d'un moteur V6 de 215 chevaux. Le ML430, apparu en 1999, a haussé la barre à 268 chevaux avec son V8 de 4,3 litres tandis que le ML55 est venu revendiquer l'an dernier le titre du 4X4 le plus musclé de la planète avec 342 chevaux, courtoisie d'AMG.
Commençons par le dessert! Le ML55 a presque eu raison de ma profonde aversion pour les 4X4. N'eût été d'une tenue de route qui ne peut faire autrement que d'être un peu gauche, j'aurais facilement craqué pour ce sympathique engin à la verve débordante. Son bouillant moteur de 5,5 litres d'une sonorité envoûtante explose littéralement au moindre toucher de l'accélérateur, bien servi par une transmission automatique à 5 rapports qui gère parfaitement l'énorme couple du moteur (376 lb-pi). Ce hot-rod sur échasses est indéniablement ce qu'il y a de plus performant à l'heure actuelle parmi la faune des 4X4. Il fait un doigt d'honneur à son homologue, le X5 de BMW, qui lui concède pas moins de 60 chevaux. Ils sont aussi inutiles l'un que l'autre en dehors des sentiers battus, mais le Béhême est cependant un peu plus gâté en matière de tenue de route. Les gigantesques pneus Dunlop 9 000 (des 285/50R18) du ML55 sont impressionnants à regarder, mais peu à l'aise sous la pluie où l'aquaplanage et le sous-virage donnent des sueurs froides.
Le trio des véhicules utilitaires sport de Mercedes-Benz comprend trois modèles bien distincts qui se différencient par leur motorisation et par leur groupe d'équipements de série. Le ML320, qui a marqué l'arrivée de la marque allemande sur ce marché, est le moins cher du groupe et se satisfait d'un moteur V6 de 215 chevaux. Le ML430, apparu en 1999, a haussé la barre à 268 chevaux avec son V8 de 4,3 litres tandis que le ML55 est venu revendiquer l'an dernier le titre du 4X4 le plus musclé de la planète avec 342 chevaux, courtoisie d'AMG.
Commençons par le dessert! Le ML55 a presque eu raison de ma profonde aversion pour les 4X4. N'eût été d'une tenue de route qui ne peut faire autrement que d'être un peu gauche, j'aurais facilement craqué pour ce sympathique engin à la verve débordante. Son bouillant moteur de 5,5 litres d'une sonorité envoûtante explose littéralement au moindre toucher de l'accélérateur, bien servi par une transmission automatique à 5 rapports qui gère parfaitement l'énorme couple du moteur (376 lb-pi). Ce hot-rod sur échasses est indéniablement ce qu'il y a de plus performant à l'heure actuelle parmi la faune des 4X4. Il fait un doigt d'honneur à son homologue, le X5 de BMW, qui lui concède pas moins de 60 chevaux. Ils sont aussi inutiles l'un que l'autre en dehors des sentiers battus, mais le Béhême est cependant un peu plus gâté en matière de tenue de route. Les gigantesques pneus Dunlop 9 000 (des 285/50R18) du ML55 sont impressionnants à regarder, mais peu à l'aise sous la pluie où l'aquaplanage et le sous-virage donnent des sueurs froides.