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Mercedes-Benz exhibe son prototype Vision R63 AMG au Salon de Francfort

Mercedes-Benz exhibe son prototype Vision R63 AMG au Salon de Francfort

Le prototype multisegments à six places le plus rapide au monde reçoit le feu vert pour la production Par ,

Le prototype multisegments à six places le plus rapide au monde reçoit le feu vert pour la production

Les efforts déployés cette année par Mercedes-Benz en prévision du Salon de l'auto de Francfort ne sont rien de moins qu'héroïques. Pour
Inclus au programme du Salon de l'auto de Francfort: le saisissant prototype Vision R63 AMG. (Photo: Mercedes-Benz Canada)
cette 61e édition, le constructeur de Stuttgart (Allemagne) dévoilera un grand nombre de nouveaux modèles: des voitures, des VUS mais aussi certains des véhicules tout-terrain, toute condition les plus rapides que la terre a connus. Inclus au programme: le nouveau véhicule multisegments de Classe R doté d'un V8 de 5,0 litres et la toute nouvelle Classe S avec V12 biturbo. La division de performance de Mercedes, AMG, présentera quant à elle son nouveau moteur V8 de 6,3 litres et, par le fait même, le premier véhicule à en être équipé, l'utilitaire sport ML. Mais il y a plus, en l'occurrence le saisissant prototype Vision R63 AMG.

Comme vous le savez probablement, tous les modèles Mercedes-Benz étiquetés du surnom «Vision» sont des versions de pré-production de
La Vision R63 AMG démontre l'intérêt de Mercedes dans la production d'un solide véhicule multisegments de performance, en plus de marquer l'entrée en scène de la Classe R à long empattement. (Photo: Mercedes-Benz Canada)
futurs véhicules. Rappelons que la Vision SLA à la fin des années 1990 et les deux récents roadsters diesels ont eu une influence majeure sur les présents modèles de série. La Vision R63 AMG poursuit cette tendance en nous donnant un avant-goût très fidèle de ce que nous réservent les prochains mois. Elle démontre l'intérêt de Mercedes dans la production d'un solide véhicule multisegments de performance, en plus de marquer l'entrée en scène de la Classe R à long empattement.

Sous son capot musclé se cache un moteur tout aussi athlétique. Le familier V8 suralimenté de 5,5 litres (standard sur la R55 AMG) est remplacé par un V8 atmosphérique de 6,3 litres dessiné et conçu entièrement par AMG. Le rendement de celui-ci est coté à pas moins de 510 chevaux, le tout appuyé par un couple monstrueux de 465 lb-pi. Il s'agit du véhicule qui est capable de transporter six personnes le plus rapidement de zéro à 100 km/h, soit en approximativement cinq secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement (même pour le prototype) à 250 km/h.

À l'instar du ML63 AMG similairement alimenté, la R63 voit sa puissance être acheminée aux quatre roues par l'entremise d'un système de traction
À l'instar du ML63 AMG similairement alimenté, la R63 voit sa puissance être acheminée aux quatre roues par l'entremise d'un système de traction intégrale électronique avec contrôle de la traction. (Photo: Mercedes-Benz Canada)
intégrale électronique avec contrôle de la traction. Ce système à prise constante se caractérise par une répartition du couple avant-arrière de 40-60, ce qui permet au véhicule de préserver en tout temps sa maniabilité sportive. En guise de comparaison, la Classe R traditionnelle affiche un équilibre parfait (50-50) du couple. Les différentiels et le moteur sont unis par la transmission automatique AMG Speedshift à sept vitesses de Mercedes, qui s'accompagne d'un mode manuel pouvant être opéré soit par le levier conventionnel ou par les touches de commande au volant.