La nouvelle mouture de ces systèmes ajoute un volet dynamique. Dans le cas du système d’assistance active aux angles morts, lorsque l’ordinateur de bord décèle un risque de collision, il amorce une action en deux temps. Par exemple, lorsqu’un conducteur se dirige vers la travée de droite avant d’avoir complété un dépassement sur l’autoroute, d’abord des signaux sonores et visuels sont émis. Si le conducteur poursuit sa manoeuvre, par le biais du système de stabilité électronique (ESP) ce système applique légèrement les freins du côté opposé à la manoeuvre, imprimant une légère déviation au véhicule. Cette action vise à réduire le risque de collision et, surtout, à en rendre le conducteur conscient.
Le système d’assistance active de maintien de la trajectoire agit d’une façon similaire, à l’aide de caméras embarquées, qui permettent à l’ordinateur de bord de « suivre » les lignes tracées sur la chaussée délimitant les travées. Lorsqu’une déviation de la trajectoire est observée, une vibration est transmise dans le volant pour signaler la chose au conducteur. En l’absence de réaction, à l’aide de l’ESP, ce système freine légèrement la roue arrière du côté opposé à la déviation de trajectoire pour éviter la perte de contrôle anticipée.
Il faut préciser qu’à tout instant, malgré l’action de ces systèmes, le conducteur conserve le contrôle de sa voiture et peut corriger ou maintenir l’action qu’il a entreprise.
L’habitacle, une salle de concert!
Au-delà de cette quincaillerie technologique destinée à aider le conducteur à mieux conduire (et à mieux se conduire), la S 63 offre le faste de toutes les voitures de la Classe S, avec en plus toutes les possibilités proposées par les programmes de personnalisation AMG Performance Studio et Designo de Mercedes.
Pour sa part, le mélomane accompli trouvera parmi les options offertes pour la S 63 une raison additionnelle pour la choisir. Il s’agit de l’impressionnante chaîne audio BeoSound mise au point par Bang & Olufsen spécialement pour les voitures de la Classe S.
Fort de ses 1200 watts, ce système fait appel à une quinzaine de haut-parleurs aux fonctions diverses, dont quatre d’aigus logés dans les piliers A et B du châssis, et à un système de traitement numérique des signaux pour transformer l’habitacle de cette AMG en salle de concert! La qualité de la reproduction sonore de ce système est à couper le souffle, tant il permet de percevoir les nuances dans l’enregistrement des pièces et transporte les occupants de cette AMG dans un univers sonore exquis.
Un petit nombre de Canadiens fortunés pourront s’offrir cette impressionnante berline de prestige à partir du mois d’octobre, lorsque la nouvelle S 63 fera son entrée chez les concessionnaires Mercedes-Benz.
Le système d’assistance active de maintien de la trajectoire agit d’une façon similaire, à l’aide de caméras embarquées, qui permettent à l’ordinateur de bord de « suivre » les lignes tracées sur la chaussée délimitant les travées. Lorsqu’une déviation de la trajectoire est observée, une vibration est transmise dans le volant pour signaler la chose au conducteur. En l’absence de réaction, à l’aide de l’ESP, ce système freine légèrement la roue arrière du côté opposé à la déviation de trajectoire pour éviter la perte de contrôle anticipée.
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| Cette AMG 2011 sera en vente au Canada à partir du mois d’octobre. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Il faut préciser qu’à tout instant, malgré l’action de ces systèmes, le conducteur conserve le contrôle de sa voiture et peut corriger ou maintenir l’action qu’il a entreprise.
L’habitacle, une salle de concert!
Au-delà de cette quincaillerie technologique destinée à aider le conducteur à mieux conduire (et à mieux se conduire), la S 63 offre le faste de toutes les voitures de la Classe S, avec en plus toutes les possibilités proposées par les programmes de personnalisation AMG Performance Studio et Designo de Mercedes.
Pour sa part, le mélomane accompli trouvera parmi les options offertes pour la S 63 une raison additionnelle pour la choisir. Il s’agit de l’impressionnante chaîne audio BeoSound mise au point par Bang & Olufsen spécialement pour les voitures de la Classe S.
Fort de ses 1200 watts, ce système fait appel à une quinzaine de haut-parleurs aux fonctions diverses, dont quatre d’aigus logés dans les piliers A et B du châssis, et à un système de traitement numérique des signaux pour transformer l’habitacle de cette AMG en salle de concert! La qualité de la reproduction sonore de ce système est à couper le souffle, tant il permet de percevoir les nuances dans l’enregistrement des pièces et transporte les occupants de cette AMG dans un univers sonore exquis.
Un petit nombre de Canadiens fortunés pourront s’offrir cette impressionnante berline de prestige à partir du mois d’octobre, lorsque la nouvelle S 63 fera son entrée chez les concessionnaires Mercedes-Benz.
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