Fiche d'identité
Modèle : Classe G
Version : unique
Segment : utilitaires grand format
Roues motrices : 4x4
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2 frontaux
Concurrence : Cadillac Escalade, BMW X5, Range Rover, Lincoln Navigator, Hummer H2
C'est au récent Salon de l'auto de New York que le constructeur allemand Mercedes-Benz a enfin dévoilé la version « américanisée » de son légendaire tout-terrain Gelaendewagen, rebaptisé pour la circonstance Classe G ou G500. Si le modèle vous semble familier, c'est parce que vous l'avez déjà vu dans des revues ou même des films européens.
CARROSSERIE
Mercedes a constaté qu'elle pouvait nous refiler son Gelaendewagen. Il est reconnu comme véhicule militaire lui-même ! Sa transformation « américaine » n'a presque rien exigé sur le plan de la carrosserie. On le reconnaît à sa carrure légendaire et à ses lignes on ne peut plus angulaires. Ne cherchez pas d'exploits aérodynamiques sur ce véhicule. Le pare-brise est plat ou enfin, très peu incliné. La caisse, très droite et rectangulaire, comprend quatre portes. Toutes les glaces sont grandes et plates, procurant ainsi une bonne visibilité. Les G500 sont construits à la main dans une usine spéciale à Graz, en Autriche. Ce Mercedes (qui est plus long qu'une ML d'environ 10 centimètres) ne sera produit qu'à 1000 ou 2000 exemplaires par année.
Modèle : Classe G
Version : unique
Segment : utilitaires grand format
Roues motrices : 4x4
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2 frontaux
Concurrence : Cadillac Escalade, BMW X5, Range Rover, Lincoln Navigator, Hummer H2
C'est au récent Salon de l'auto de New York que le constructeur allemand Mercedes-Benz a enfin dévoilé la version « américanisée » de son légendaire tout-terrain Gelaendewagen, rebaptisé pour la circonstance Classe G ou G500. Si le modèle vous semble familier, c'est parce que vous l'avez déjà vu dans des revues ou même des films européens.
CARROSSERIE
Mercedes a constaté qu'elle pouvait nous refiler son Gelaendewagen. Il est reconnu comme véhicule militaire lui-même ! Sa transformation « américaine » n'a presque rien exigé sur le plan de la carrosserie. On le reconnaît à sa carrure légendaire et à ses lignes on ne peut plus angulaires. Ne cherchez pas d'exploits aérodynamiques sur ce véhicule. Le pare-brise est plat ou enfin, très peu incliné. La caisse, très droite et rectangulaire, comprend quatre portes. Toutes les glaces sont grandes et plates, procurant ainsi une bonne visibilité. Les G500 sont construits à la main dans une usine spéciale à Graz, en Autriche. Ce Mercedes (qui est plus long qu'une ML d'environ 10 centimètres) ne sera produit qu'à 1000 ou 2000 exemplaires par année.