Des soufflets en caoutchouc contenant de l'air comprimé ont remplacé les ressorts hélicoïdaux traditionnels.
La pression est déterminée par la garde au sol qu'a choisie l'ordinateur.
Le conducteur peut lui-même élever l'assiette du véhicule de 20 millimètres pour franchir une route particulièrement inhospitalière.
À l'inverse, dès que le véhicule file à plus de 110 km/h, la caisse s'abaisse de 15 millimètres afin d'améliorer l'aérodynamisme et de réduire la consommation d'essence.
La S55 AMG et la S600 bénéficient en plus de la suspension active inaugurée avec la CL500 l'an dernier.
Ce bidule dernier cri, expliqué dans les pages consacrées à la Série CL, est offert en option pour les S430 et S500.
Chose certaine, le mariage de ces deux suspensions procure le meilleur de deux mondes, soit la douceur du nuage et l'aplomb d'une stabilité aiguë.
HABITACLE Donc, c'est vrai, le chargeur de six disques compacts figure dorénavant dans l'équipement de série de tous les modèles de la Classe S.
Alleluia, l'acheteur vient d'épargner 720 $ !
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Le conducteur peut lui-même élever l'assiette du véhicule de 20 millimètres pour franchir une route particulièrement inhospitalière.
À l'inverse, dès que le véhicule file à plus de 110 km/h, la caisse s'abaisse de 15 millimètres afin d'améliorer l'aérodynamisme et de réduire la consommation d'essence.
La S55 AMG et la S600 bénéficient en plus de la suspension active inaugurée avec la CL500 l'an dernier.
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