Ce n'est rien si on considère que la 3e génération a perduré 18 ans avant de prendre sa retraite (de 1971 à 1989).
Les lignes tendues et élégantes du modèle 2003 s'éloignent avec succès de la SL des années 70, surnommée la Pagode, et se rapproche de la fluidité sportive de l'ancêtre.
MOTEUR
Le V8 de 5 litres à double arbre à cames en tête (24 soupapes) est de retour.
Il développe 306 chevaux, suffisamment pour passer de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et atteindre 250 km/h.
Il faudra voir les chronos de la prochaine SL55 perfectionnée par AMG, la division ultra sportive de M-B.
Des versions alimentées respectivement par un V6 et un V12 suivront plus tard.
MÉCANIQUE
La seule transmission est une automatique 5 rapports avec Touchshift.
La suspension indépendante fait varier les réactions des amortisseurs selon les humeurs du pilote (conduite agressive ou pépère) et l'état de la chaussée.
Le correcteur d'assiette automatique occulte le roulis dans les virages.
Les lignes tendues et élégantes du modèle 2003 s'éloignent avec succès de la SL des années 70, surnommée la Pagode, et se rapproche de la fluidité sportive de l'ancêtre.
MOTEURLe V8 de 5 litres à double arbre à cames en tête (24 soupapes) est de retour.
Il développe 306 chevaux, suffisamment pour passer de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et atteindre 250 km/h.
Il faudra voir les chronos de la prochaine SL55 perfectionnée par AMG, la division ultra sportive de M-B.
Des versions alimentées respectivement par un V6 et un V12 suivront plus tard.
MÉCANIQUE
La seule transmission est une automatique 5 rapports avec Touchshift.
La suspension indépendante fait varier les réactions des amortisseurs selon les humeurs du pilote (conduite agressive ou pépère) et l'état de la chaussée.
Le correcteur d'assiette automatique occulte le roulis dans les virages.