Et tout comme la smart, son côté mignon compte pour beaucoup. Par contre, elle répond à beaucoup de questions d'acheteurs laissées sans réponse par la smart. Malgré les dimensions diminutives de la i, nous avons trouvé qu'il y avait plein d'espace pour quatre passagers. Et en plus, il y a un coffre ! Un autre point en sa faveur par rapport à la smart, c'est une transmission qui effectue ses changements de rapports en toute douceur.
Étant donné que la voiture a été importée du Royaume-Uni, le volant était placé du côté droit, ce qui n'a pas été un problème pour mon partenaire de conduite, ayant déjà conduit des voitures en Angleterre. Par contre, on s'est retrouvé tous les deux à laver le pare-brise au lieu d'activer les clignotants. La seule critique que nous avions envers la voiture i--une critique importante, en fait--était la direction molle. Nous avions eu de la difficulté à négocier des virages serrés. Mais la position de conduite était bonne, et la cabine était attrayante et moderne, avec des garnitures contrastantes bourgogne sur le tableau de bord et les panneaux de porte. La visibilité était bonne à travers le gigantesque pare-brise plat, et la tenue de route était agréable. Ce qui était le plus amusant, c'était de voir la réaction des gens--particulièrement les ouvriers de construction souriants qui ont arrêté de travailler pour observer et saluer.
La Grandis
Une MPV à sept places, la Grandis a été lancée en 2003 et vendue au Japon, en Europe, au Mexique, en Australie et en Amérique du Sud.
Je dois avouer une chose : je n'aime vraiment pas les minifourgonnettes (mais apparemment, la Grandis n'en est pas une : elle est vendue comme un véhicule multisegment).
Elles gênent généralement la visibilité sur la route, étant remplies de gens préoccupés qui discutent entre eux, et pour qui la conduite n'est pas importante. De plus, l'image qu'elles projettent n'est pas celle que j'adopterais, étant une professionnelle célibataire semi-urbaine, pas très jeune et pas très à la mode.
Mais comme un bon ami et collègue journaliste m'a fait réaliser, c'est qu'une grande partie de ma négativité envers les minifourgonnettes concerne la façon dont elles sont conduites.
Bon, j'abdique. Pour des familles en mouvement, qui voyagent davantage que de simplement faire les emplettes en ville et qui ont besoin de transporter beaucoup de choses et de passagers, la minifourgonnette est un choix logique.
Et pour transporter beaucoup de personnes, la Grandis fait un travail admirable.
À l'extérieur, son profil dispose d'un toit ayant un ligne aérodynamique, et son visage incorpore la fameuse calandre à « deux narines ».
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Étant donné que la voiture a été importée du Royaume-Uni, le volant était placé du côté droit, ce qui n'a pas été un problème pour mon partenaire de conduite, ayant déjà conduit des voitures en Angleterre. Par contre, on s'est retrouvé tous les deux à laver le pare-brise au lieu d'activer les clignotants. La seule critique que nous avions envers la voiture i--une critique importante, en fait--était la direction molle. Nous avions eu de la difficulté à négocier des virages serrés. Mais la position de conduite était bonne, et la cabine était attrayante et moderne, avec des garnitures contrastantes bourgogne sur le tableau de bord et les panneaux de porte. La visibilité était bonne à travers le gigantesque pare-brise plat, et la tenue de route était agréable. Ce qui était le plus amusant, c'était de voir la réaction des gens--particulièrement les ouvriers de construction souriants qui ont arrêté de travailler pour observer et saluer.
La Grandis
Une MPV à sept places, la Grandis a été lancée en 2003 et vendue au Japon, en Europe, au Mexique, en Australie et en Amérique du Sud.
Je dois avouer une chose : je n'aime vraiment pas les minifourgonnettes (mais apparemment, la Grandis n'en est pas une : elle est vendue comme un véhicule multisegment).
Elles gênent généralement la visibilité sur la route, étant remplies de gens préoccupés qui discutent entre eux, et pour qui la conduite n'est pas importante. De plus, l'image qu'elles projettent n'est pas celle que j'adopterais, étant une professionnelle célibataire semi-urbaine, pas très jeune et pas très à la mode.
Mais comme un bon ami et collègue journaliste m'a fait réaliser, c'est qu'une grande partie de ma négativité envers les minifourgonnettes concerne la façon dont elles sont conduites.
Bon, j'abdique. Pour des familles en mouvement, qui voyagent davantage que de simplement faire les emplettes en ville et qui ont besoin de transporter beaucoup de choses et de passagers, la minifourgonnette est un choix logique.
Et pour transporter beaucoup de personnes, la Grandis fait un travail admirable.
À l'extérieur, son profil dispose d'un toit ayant un ligne aérodynamique, et son visage incorpore la fameuse calandre à « deux narines ».
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