Si vous êtes de ceux qui attendez de la Lancer une conduite sportive et des qualités dynamiques hors du commun, oubliez ça. Dans le cas des versions LS et OZ Rally, vous obtiendrez une tenue de cap et une tenue de route améliorée par des roues de 15 pouces et une barre stabilisatrice arrière. Vous comprendrez que la stabilité du véhicule en virage est nettement supérieure mais malgré cela, le roulis est important et la tendance au sous-virage est trop présente. La direction est toutefois d'une grande précision et contribue à une bonne maniabilité de la voiture. Dommage qu'elle ne soit pas équipée de pneus de meilleure qualité. Le freinage est correct sans plus. Le duo disques/tambours effectue un bon travail mais s'échauffe rapidement, surtout si la voiture n'est pas équipée de freins antiblocage. Et justement, en parlant de ce système, sachez qu'il n'est disponible que sur les versions LS et OZ Rally dont les prix sont substantiellement plus élevés que la version ES. Finalement, la Lancer offre une visibilité sans reproche de tous les côtés grâce à une importante surface vitrée et un coffre à peine plus élevé que la ceinture de caisse. Seul l'imposant aileron de la version OZ Rally pourrait gêner votre champ de vision vers l'arrière.
Au cours des dernières années, les manufacturiers asiatiques ont fait de gros efforts pour améliorer l'espace habitable de leurs berlines sous-compactes. La Lancer suit cette tendance avec brio en offrant aux passagers arrière un espace satisfaisant pour les jambes et la tête. La banquette arrière est confortable et bien aménagée. Elle comprend un appuie-bras rabattable comprenant deux porte-gobelets. Cependant, la version ES de base n'est pas équipée de cet appuie-bras et ne possède même pas un dossier arrière escamotable. Le conducteur a droit à un siège très bien dessiné possédant un soutien très acceptable. Il est bon de mentionner que ces sièges offrent un confort impressionnant puisque après avoir parcouru plus de 600 kilomètres sans halte, je ne ressentais aucun signe de fatigue. Il est aussi possible d'ajuster le siège en hauteur pour obtenir une position de conduite optimale. Vous devrez cependant opter pour un groupe d'option sur la version ES si vous désirez cette caractéristique.