Un toit rigide rétractable pour remplacer la capote de toile de l'actuel cabriolet CZ2
La Colt représente le pain et le beurre pour Mitsubishi partout, sauf en Amérique du Nord, où le constructeur a choisi de ne pas suivre l'actuelle tendance à la diminution que représente ailleurs l'économique, mais sportive voiture.
Néanmoins, le manufacturier japonais va vitaminer la lignée Colt, sous la forme d'un prototype, à tout le moins, en dévoilant un nouveau prototype coupé cabriolet, codéveloppé par la filiale Mitsubishi Design Europe (MDE) et Pininfarina S.p.A d'Italie, lors de la 75e édition du salon international de l'auto de Genève, le 1er mars prochain.
Utilisant à la base le coupé à hayon Colt européen, ainsi que le prototype CZ2 Cabriolet qui fut dévoilé à Genève il y a deux ans, le nouveau prototype est en fait un coupé muni d'un toit rigide tous climats rétractable, un design que Pininfarina a développé à partir du prototype CZ2 Cabriolet.
Compacte, avec ses 3,89 mètres (153,1 pouces) de long, et proposant un empattement assez long, en plus d'une voie large, accentuée par les roues en alliage de 18 pouces du prototype, la voiture a un look résolument sportif.
On s'attend que le choix de moteurs devrait comprendre le 4 cylindres MIVEC turbo de 148 à 150 chevaux.
La sportive voiture concept 2+2 décapotable prend avantage de la nouvelle architecture globale de la Colt, particulièrement son grand pare-brise fortement incliné, qui est l'idéal pour protéger les occupants de la turbulence du vent.
On parle vraiment d'un prototype, ici, pour ce modèle, puisqu'il va précéder un nouveau modèle que Mitsubishi assemblera chez Pininfarina, après en avoir reçu certaines composantes en provenance de l'usine NedCar, des Pays-Bas, propriété de Mitsubishi, usine qui fabrique également la smart forfour, de DaimlerChrysler.
Quand il deviendra disponible, le nouveau coupé à toit rigide remplacera le cabriolet Mitsubishi CZ2, qui proposait une capote de toile. L'ajout du nouveau toit rigide rétractable aidera le modèle à se maintenir à jour par rapport à ses concurrents du marché européen, qui se sont aussi adaptés afin d'offrir une meilleure protection contre les intempéries.
Le météo n'est évidemment qu'une raison à l'avantage d'un toit rigide rétractable, les autres attributs étant l'ajout d'une coquille plus rigide quand le toit est en place, ce qui améliore la maniabilité et la protection en cas de capotage. Quand la voiture est fermée, dans un stationnement, le toit rigide laisse moins de chances aux voleurs et aux vandales qu'une capote de toile, ce qui devrait en retour réduire les primes d'assurance.
La Colt représente le pain et le beurre pour Mitsubishi partout, sauf en Amérique du Nord, où le constructeur a choisi de ne pas suivre l'actuelle tendance à la diminution que représente ailleurs l'économique, mais sportive voiture.
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| La Colt représente le pain et le beurre pour Mitsubishi partout, sauf en Amérique du Nord. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
Utilisant à la base le coupé à hayon Colt européen, ainsi que le prototype CZ2 Cabriolet qui fut dévoilé à Genève il y a deux ans, le nouveau prototype est en fait un coupé muni d'un toit rigide tous climats rétractable, un design que Pininfarina a développé à partir du prototype CZ2 Cabriolet.
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| Mitsubishi va vitaminer la lignée Colt en dévoilant un nouveau prototype coupé cabriolet codéveloppé par la filiale Mitsubishi Design Europe (MDE) et Pininfarina S.p.A d'Italie. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
On s'attend que le choix de moteurs devrait comprendre le 4 cylindres MIVEC turbo de 148 à 150 chevaux.
La sportive voiture concept 2+2 décapotable prend avantage de la nouvelle architecture globale de la Colt, particulièrement son grand pare-brise fortement incliné, qui est l'idéal pour protéger les occupants de la turbulence du vent.
On parle vraiment d'un prototype, ici, pour ce modèle, puisqu'il va précéder un nouveau modèle que Mitsubishi assemblera chez Pininfarina, après en avoir reçu certaines composantes en provenance de l'usine NedCar, des Pays-Bas, propriété de Mitsubishi, usine qui fabrique également la smart forfour, de DaimlerChrysler.
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| Quand il deviendra disponible, le nouveau coupé à toit rigide remplacera le cabriolet Mitsubishi CZ2, qui proposait une capote de toile. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
Le météo n'est évidemment qu'une raison à l'avantage d'un toit rigide rétractable, les autres attributs étant l'ajout d'une coquille plus rigide quand le toit est en place, ce qui améliore la maniabilité et la protection en cas de capotage. Quand la voiture est fermée, dans un stationnement, le toit rigide laisse moins de chances aux voleurs et aux vandales qu'une capote de toile, ce qui devrait en retour réduire les primes d'assurance.