Sans surprise, la performance sur la route et la versatilité sont les principaux attributs du prochain Outlander
Le mois dernier, lors du Salon de l'auto de Tokyo, Mitsubishi Motors Corporation a dévoilé en chair et en os son utilitaire sport Outlander
complètement retravaillé, quelques semaines seulement après en avoir distribué des photos aux médias.
Mitsubishi prétend que ce tout nouveau VUS est un intermédiaire, en raison de sa nouvelle plate-forme et de ses dimensions extérieures agrandies. C'est peut-être vrai au Japon, où le modèle est arrivé chez les concessionnaires le 17 octobre, mais en Amérique du Nord, le Outlander sera davantage classé parmi les «gros» VUS compacts, autrement appelés semi-intermédiaires.
Certes, avec sa capacité d'accueillir jusqu'à sept passagers, il a très peu de rivaux dans la catégorie des utilitaires compacts. Pour le moment, seuls le Suzuki XL-7 (qui doit bientôt être entièrement modernisé) et le tout nouveau Toyota RAV4 2006 peuvent en dire autant.
Sous une architecture de châssis plus grande et plus rigide composée d'acier hautement résistant, le Outlander abrite un moteur MIVEC à
quatre cylindres de 2,4 litres en aluminium que l'on dit plus puissant et plus efficace. Ce moteur universel a été développé conjointement avec DaimlerChrysler (Dodge Caliber, Jeep Compass/Patriot) et Hyundai/Kia (prochaine Elantra, Sonata et Kia Spectra de base, Magentis). Il est relié à une transmission à variation de couple continue (CVT) qui comprend six vitesses et un mode sport avec leviers de commande. Cette boîte transmet la puissance du moteur aux quatre roues. Le système de rouage intégral de Mitsubishi est contrôlé électroniquement; il optimise continuellement la répartition du couple entre les roues avant et les roues arrière en fonction des conditions de la route. On retrouve trois modes de conduite activés par bouton, soit «2WD», «4WD AUTO» et «4WD LOCK». Suivant la tendance actuelle dans le marché des VUS, le Outlander incorporera un dispositif de contrôle actif de la stabilité.
La nouvelle motorisation aide le Outlander à obtenir une cote de quatre étoiles au chapitre des émissions polluantes, ce qui veut dire qu'il libère
dans l'atmosphère 75 % moins de gaz à effet de serre que la norme japonaise. Il offre ainsi une exemption de taxes pour véhicule «vert» en vertu de sa consommation d'essence qui est 5 % inférieure aux exigences du Japon pour 2010.
Parmi les autres faits saillants, soulignons le nouveau panneau de toit en aluminium léger ainsi que la nouvelle suspension à jambes de force MacPherson à l'avant et à bras multiples à l'arrière. Celle-ci, jumelée à la voie élargie et à l'empattement allongé, favorise une meilleure stabilité sur la route, alors que des technologies évoluées - que Mitsubishi a d'abord développées sur sa célèbre Lancer Evolution - permettent de rehausser la performance tout-terrain à un niveau rarement observé dans la catégorie. Les roues en alliage léger de 18 pouces à cinq rayons (optionnelles) ainsi que les pneus de performance toute saison 225/55R18 devraient également aider le véhicule en termes de maniabilité.
Le mois dernier, lors du Salon de l'auto de Tokyo, Mitsubishi Motors Corporation a dévoilé en chair et en os son utilitaire sport Outlander
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| Mitsubishi Motors Corporation a dévoilé en chair et en os son utilitaire sport Outlander complètement retravaillé lors du Salon de l'auto de Tokyo. (Photo: Mitsubishi Motors) |
Mitsubishi prétend que ce tout nouveau VUS est un intermédiaire, en raison de sa nouvelle plate-forme et de ses dimensions extérieures agrandies. C'est peut-être vrai au Japon, où le modèle est arrivé chez les concessionnaires le 17 octobre, mais en Amérique du Nord, le Outlander sera davantage classé parmi les «gros» VUS compacts, autrement appelés semi-intermédiaires.
Certes, avec sa capacité d'accueillir jusqu'à sept passagers, il a très peu de rivaux dans la catégorie des utilitaires compacts. Pour le moment, seuls le Suzuki XL-7 (qui doit bientôt être entièrement modernisé) et le tout nouveau Toyota RAV4 2006 peuvent en dire autant.
Sous une architecture de châssis plus grande et plus rigide composée d'acier hautement résistant, le Outlander abrite un moteur MIVEC à
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| Avec sa capacité d'accueillir jusqu'à sept passagers, le Outlander a très peu de rivaux dans la catégorie des utilitaires compacts. (Photo: Mitsubishi Motors) |
La nouvelle motorisation aide le Outlander à obtenir une cote de quatre étoiles au chapitre des émissions polluantes, ce qui veut dire qu'il libère
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| Les roues en alliage léger de 18 pouces à cinq rayons (optionnelles) ainsi que les pneus de performance toute saison 225/55R18 devraient aider le véhicule en termes de maniabilité. (Photo: Mitsubishi Motors) |
Parmi les autres faits saillants, soulignons le nouveau panneau de toit en aluminium léger ainsi que la nouvelle suspension à jambes de force MacPherson à l'avant et à bras multiples à l'arrière. Celle-ci, jumelée à la voie élargie et à l'empattement allongé, favorise une meilleure stabilité sur la route, alors que des technologies évoluées - que Mitsubishi a d'abord développées sur sa célèbre Lancer Evolution - permettent de rehausser la performance tout-terrain à un niveau rarement observé dans la catégorie. Les roues en alliage léger de 18 pouces à cinq rayons (optionnelles) ainsi que les pneus de performance toute saison 225/55R18 devraient également aider le véhicule en termes de maniabilité.