En plus de la sonorisation dont nous avons déjà glissé un mot, la liste d'équipements standard du modèle de base sera amplement suffisante
pour ceux qui voudront l'utiliser pour le travail. Notez cependant qu'elle sera sans doute modifiée pour le marché canadien si jamais la Raider y est commercialisée dans le courant de l'année. Elle comprend la climatisation, la banquette avant divisée 40/20/40, les roues en acier de 16x7 pouces munies de pneus Goodyear à flancs noirs de taille P245/70R16 et la roue de secours de grandeur normale.
Derrière les roues se cachent des freins à disque ventilé à l'avant et à tambour à l'arrière avec antiblocage, la suspension renforcée est pourvue d'une barre stabilisatrice à l'avant comme à l'arrière et la direction est assistée à pignon et crémaillère. Cette dernière est responsable de la tenue de route exceptionnelle, un autre privilège de Mitsubishi, même dans mon véhicule d'essai qui disposait de relativement peu d'options. Il n'y avait pas de modèle de base disponible pour le vérifier hors de tout doute.
La LS de 19 180$ (US) est offerte avec la transmission manuelle à 6 rapports ou pour 21 755$ (US), avec une transmission automatique à 4 rapports. Les deux transmissions ont offert un bon rendement. La roue de secours de grandeur normale est placée sous la caisse comme elle doit être et non pas dans un coffre sous le plancher intégré à la caisse qui vous force à la décharger pour remplacer un pneu crevé. C'est le cas pour l'impressionnante Honda Ridgeline. Il s'agit simplement dévisser la roue de secours pour la faire descendre et la mettre à la place du pneu endommagé. C'est la façon que les propriétaires de camionnette ont suivie pendant des années, et à part de vous salir, c'est plus pratique que la manière Honda si vous comptez utiliser régulièrement la camionnette pour transporter de la marchandise.
Pour poursuivre avec l'équipement d'origine, on retrouve également le tachymètre, les vitres teintées, les portes d'accès arrière, les rétroviseurs extérieurs de 5x7 pouces, l'antenne flexible fixée sur l'aile, les essuie-glaces avant à intermittence variable, la radio AM/FM avec lecteur DC et 4 haut-parleurs, les crochets d'arrimage dans la caisse, une panoplie de prises de courant auxiliaires, deux lampes de lectures avant et les porte-gobelets à l'avant comme à l'arrière.
Vous pouvez ajouter l'Ensemble Électrique et Commodités pour la LS à cabine allongée. Il comprend les glaces latérales à commande électrique, le verrouillage à commande électrique incluant le télédéverrouillage, les rétroviseurs extérieurs à commande électrique, la banquette arrière rabattable divisée 60/40, les tapis protecteurs, le régulateur de vitesse et le volant inclinable.
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| La Raider comprend des freins à disque ventilé à l'avant et à tambour à l'arrière avec antiblocage. Les freins antiblocage avant sont optionnels. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Derrière les roues se cachent des freins à disque ventilé à l'avant et à tambour à l'arrière avec antiblocage, la suspension renforcée est pourvue d'une barre stabilisatrice à l'avant comme à l'arrière et la direction est assistée à pignon et crémaillère. Cette dernière est responsable de la tenue de route exceptionnelle, un autre privilège de Mitsubishi, même dans mon véhicule d'essai qui disposait de relativement peu d'options. Il n'y avait pas de modèle de base disponible pour le vérifier hors de tout doute.
La LS de 19 180$ (US) est offerte avec la transmission manuelle à 6 rapports ou pour 21 755$ (US), avec une transmission automatique à 4 rapports. Les deux transmissions ont offert un bon rendement. La roue de secours de grandeur normale est placée sous la caisse comme elle doit être et non pas dans un coffre sous le plancher intégré à la caisse qui vous force à la décharger pour remplacer un pneu crevé. C'est le cas pour l'impressionnante Honda Ridgeline. Il s'agit simplement dévisser la roue de secours pour la faire descendre et la mettre à la place du pneu endommagé. C'est la façon que les propriétaires de camionnette ont suivie pendant des années, et à part de vous salir, c'est plus pratique que la manière Honda si vous comptez utiliser régulièrement la camionnette pour transporter de la marchandise.
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| Si la Raider est bien pourvue en terme de confort, c'est davantage sa caisse conventionnelle très pratique qui devrait séduire les acheteurs de camionnette. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Vous pouvez ajouter l'Ensemble Électrique et Commodités pour la LS à cabine allongée. Il comprend les glaces latérales à commande électrique, le verrouillage à commande électrique incluant le télédéverrouillage, les rétroviseurs extérieurs à commande électrique, la banquette arrière rabattable divisée 60/40, les tapis protecteurs, le régulateur de vitesse et le volant inclinable.