Enfermez-moi quelqu’un! Ce fut ma première expérience au Mondial de l’auto, et outre les sublimes voitures qui ne traverseront jamais la mare pour égayer nos jours, j’avais déjà tout entendu. Mais, heureusement, pas vu!
Oui, tout le monde se vantait d’être numéro 1 pour ceci, le meilleur pour cela, le plus reconnu ici et le plus écologique là. On se serait quasiment cru au dernier salon de New York, Détroit ou Los Angeles. Si ce n’était d’une chose.
J’ai vu des voitures vertes. Des VE, des VE rechargeables, des VE à batterie, des VE à pile à combustible, de série presque de série… Wow. Si vous aimez l’industrie, vous avez lu quelque chose sur, ou entendu parler, de l’électrification prochaine de l’automobile. J’en entends parler depuis longtemps aussi, mais à Paris, j’ai admiré la gamme des Z.E. électriques de Renault, qui sera commercialisée à la mi-2011.
Pourquoi Z.E.? Parce qu’on joue le jeu des grammes de CO2 émis par kilomètre. C’était, et c’est toujours, le sujet dans chaque salle de conférence des constructeurs automobiles. Et la meilleure façon de réduire les émissions? Ne pas en produire, bien sûr! Bon, je savais que l’Europe était à des années lumières de l’Amérique du Nord en la matière, tâtant le domaine des petits véhicules urbains depuis des années, mais le nombre de constructeurs de microvoitures électriques m’a bouleversé. Qui aurait pensé? Petit et zéro émission, main dans la main. Si vous ne voyez pas trop l’intérêt, prenez le prochain vol pour Paris et plantez-vous sur n’importe quel coin des Champs Élysées pour une quinzaine de minutes un matin. Le nombre hallucinant de voitures et de fumée diesel mettra les choses au clair. Mais je m’écarte du sujet.
Un autre thème intimement relié aux VE est la « mobilité pour tous ». Il y a environ 900 millions de voitures sur la route aujourd’hui. D’ici 2035, les devins s’attendent à ce que ce chiffre double. Congestion et pollution, quelqu’un?
Sur un autre registre, les FAMILIALES pullulent! Oui mes amis, si, comme moi, vous craquez pour les familiales, Peugeot, Citroën, Renault, Opel, Toyota, Fiat et d’autres nous en mettent plein la vue. Mon choix personnel serait une Pug 308 ou 407 SW chaussée des grosses jantes en alliage et animée par le deux-litres HDi de 140 ch jumelé à la boîte manuelle à six vitesses. Vous n’aimez pas? Tant pis…
Mais non, je plaisante. Vu que c’est un Mondial très spécial (soulignant le 125e anniversaire de l’automobile), de nombreux constructeurs ont saisi l’occasion et utilisé le salon comme scène internationale. Audi a levé le voile sur l’E-Tron Spyder et l’époustouflant Quattro Coupé Concept, tandis que Lamborghini nous a laissés pantois avec la diabolique Sesto Elemento. Paradoxalement, l’avalanche de présentations oscillait en général entre des voitures écologiques exotiques et les modèles haute performance… aucun VUS ici, mes amis. Paris, après tout, est la capitale de l’amour et de la mode, il était donc logique qu’on se laisse ébahir par le rusé concept Jaguar C-X75 et intriguer par la BMW Série 6.
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Oui, tout le monde se vantait d’être numéro 1 pour ceci, le meilleur pour cela, le plus reconnu ici et le plus écologique là. On se serait quasiment cru au dernier salon de New York, Détroit ou Los Angeles. Si ce n’était d’une chose.
J’ai vu des voitures vertes. Des VE, des VE rechargeables, des VE à batterie, des VE à pile à combustible, de série presque de série… Wow. Si vous aimez l’industrie, vous avez lu quelque chose sur, ou entendu parler, de l’électrification prochaine de l’automobile. J’en entends parler depuis longtemps aussi, mais à Paris, j’ai admiré la gamme des Z.E. électriques de Renault, qui sera commercialisée à la mi-2011.
Pourquoi Z.E.? Parce qu’on joue le jeu des grammes de CO2 émis par kilomètre. C’était, et c’est toujours, le sujet dans chaque salle de conférence des constructeurs automobiles. Et la meilleure façon de réduire les émissions? Ne pas en produire, bien sûr! Bon, je savais que l’Europe était à des années lumières de l’Amérique du Nord en la matière, tâtant le domaine des petits véhicules urbains depuis des années, mais le nombre de constructeurs de microvoitures électriques m’a bouleversé. Qui aurait pensé? Petit et zéro émission, main dans la main. Si vous ne voyez pas trop l’intérêt, prenez le prochain vol pour Paris et plantez-vous sur n’importe quel coin des Champs Élysées pour une quinzaine de minutes un matin. Le nombre hallucinant de voitures et de fumée diesel mettra les choses au clair. Mais je m’écarte du sujet.
Un autre thème intimement relié aux VE est la « mobilité pour tous ». Il y a environ 900 millions de voitures sur la route aujourd’hui. D’ici 2035, les devins s’attendent à ce que ce chiffre double. Congestion et pollution, quelqu’un?
Sur un autre registre, les FAMILIALES pullulent! Oui mes amis, si, comme moi, vous craquez pour les familiales, Peugeot, Citroën, Renault, Opel, Toyota, Fiat et d’autres nous en mettent plein la vue. Mon choix personnel serait une Pug 308 ou 407 SW chaussée des grosses jantes en alliage et animée par le deux-litres HDi de 140 ch jumelé à la boîte manuelle à six vitesses. Vous n’aimez pas? Tant pis…
Mais non, je plaisante. Vu que c’est un Mondial très spécial (soulignant le 125e anniversaire de l’automobile), de nombreux constructeurs ont saisi l’occasion et utilisé le salon comme scène internationale. Audi a levé le voile sur l’E-Tron Spyder et l’époustouflant Quattro Coupé Concept, tandis que Lamborghini nous a laissés pantois avec la diabolique Sesto Elemento. Paradoxalement, l’avalanche de présentations oscillait en général entre des voitures écologiques exotiques et les modèles haute performance… aucun VUS ici, mes amis. Paris, après tout, est la capitale de l’amour et de la mode, il était donc logique qu’on se laisse ébahir par le rusé concept Jaguar C-X75 et intriguer par la BMW Série 6.
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| Audi Quattro Coupé Concept (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |