Scion FR-S
MG : Un bon coup. Un poids léger? Des roues motrices arrière? Un look de voiture exotique? Un nouveau moteur « boxer » qui promet? Un prix raisonnable? Voyons voir... bon coup ou raté? Voulez-vous rire de moi? Si nous n'appuyons pas ce genre de bolides, qu'allons-nous encourager? Toujours et encore plus de multisegments? J'espère que vous me comprenez bien, car j'ai une autre question à poser : croyez-vous que le modèle de série pourra se montrer aussi rapide et performant que les lignes racées du prototype le suggèrent?
LW : Un bon coup. Dieu sait que Toyota a besoin d'une bonne dose d'excitation. Espérons que le résultat final sera à la hauteur de sa promesse. Des prototypes sublimes comme celui-ci ont souvent le don de nous décevoir et de nous laisser sur notre appétit, mais le constructeur insiste pour dire que la FR-S apparaîtra dans les salles de montre de sa marque Scion l'année prochaine. Si l'on peut vraisemblablement oublier les grosses roues de 20 pouces, souhaitons que la séduisante peinture rouge cerise demeure au menu pour nous faire baver encore et encore!
Subaru Impreza
MG : Un bon coup. Subaru continue de faire ce qui est devenu sa spécialité : produire des véhicules à traction intégrale économes de carburant et pratiques au quotidien. L'Impreza 2012 vise en plein dans le mille. Assez jolie, elle choisit d'offrir une puissance inférieure au profit d'un rendement énergétique considérablement supérieur. En fait, Subaru nous l'annonce comme le véhicule à traction intégrale le moins énergivore sur le continent. Et croyez-moi, elle n'a rien de bon marché.
LW : Raté. Pourquoi avoir dilué l'image excentrique et distinctive qui plaisait généralement aux amateurs de l'Impreza? Subaru dit inaugurer « des lignes plus audacieuses et plus dynamiques ». Vraiment? Mais bon, l'Impreza connaît toujours du succès et elle nous revient cette fois avec un moteur plus économe de carburant et un niveau de raffinement supérieur. Dommage qu'elle ait sacrifié une partie de sa personnalité...
Mercedes-Benz Classe A (prototype)
MG : Un bon coup. Alors que tous les fabricants s'efforcent de créer des calandres spectaculaires, ce prototype de Classe A nous en livre une qui coupe le souffle par sa beauté. Le reste du design n'est pas piqué des vers non plus, en particulier les jantes (mes préférées au Salon de New York 2011). Attendez-vous donc à une future Classe A hyper accrocheuse.
LW : Un bon coup. La minuscule Classe A s'éloigne du design traditionnel de Mercedes-Benz avec sa silhouette radicale et son instrumentation colorée. La Honda CRZ a de la forte compétition à ce niveau! Destinée à un marché mondial et à une clientèle plus jeune, la Classe A possède toutes les technologies de communication et de divertissement recherchées, ainsi qu'un moteur à quatre cylindres BlueEfficiency qui laisse entrevoir des versions hybride, électrique et AMG.
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| Photo: Toyota |
MG : Un bon coup. Un poids léger? Des roues motrices arrière? Un look de voiture exotique? Un nouveau moteur « boxer » qui promet? Un prix raisonnable? Voyons voir... bon coup ou raté? Voulez-vous rire de moi? Si nous n'appuyons pas ce genre de bolides, qu'allons-nous encourager? Toujours et encore plus de multisegments? J'espère que vous me comprenez bien, car j'ai une autre question à poser : croyez-vous que le modèle de série pourra se montrer aussi rapide et performant que les lignes racées du prototype le suggèrent?
LW : Un bon coup. Dieu sait que Toyota a besoin d'une bonne dose d'excitation. Espérons que le résultat final sera à la hauteur de sa promesse. Des prototypes sublimes comme celui-ci ont souvent le don de nous décevoir et de nous laisser sur notre appétit, mais le constructeur insiste pour dire que la FR-S apparaîtra dans les salles de montre de sa marque Scion l'année prochaine. Si l'on peut vraisemblablement oublier les grosses roues de 20 pouces, souhaitons que la séduisante peinture rouge cerise demeure au menu pour nous faire baver encore et encore!
Subaru Impreza
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| Photo: Toyota |
MG : Un bon coup. Subaru continue de faire ce qui est devenu sa spécialité : produire des véhicules à traction intégrale économes de carburant et pratiques au quotidien. L'Impreza 2012 vise en plein dans le mille. Assez jolie, elle choisit d'offrir une puissance inférieure au profit d'un rendement énergétique considérablement supérieur. En fait, Subaru nous l'annonce comme le véhicule à traction intégrale le moins énergivore sur le continent. Et croyez-moi, elle n'a rien de bon marché.
LW : Raté. Pourquoi avoir dilué l'image excentrique et distinctive qui plaisait généralement aux amateurs de l'Impreza? Subaru dit inaugurer « des lignes plus audacieuses et plus dynamiques ». Vraiment? Mais bon, l'Impreza connaît toujours du succès et elle nous revient cette fois avec un moteur plus économe de carburant et un niveau de raffinement supérieur. Dommage qu'elle ait sacrifié une partie de sa personnalité...
Mercedes-Benz Classe A (prototype)
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| Photo: Mercedes-Benz |
MG : Un bon coup. Alors que tous les fabricants s'efforcent de créer des calandres spectaculaires, ce prototype de Classe A nous en livre une qui coupe le souffle par sa beauté. Le reste du design n'est pas piqué des vers non plus, en particulier les jantes (mes préférées au Salon de New York 2011). Attendez-vous donc à une future Classe A hyper accrocheuse.
LW : Un bon coup. La minuscule Classe A s'éloigne du design traditionnel de Mercedes-Benz avec sa silhouette radicale et son instrumentation colorée. La Honda CRZ a de la forte compétition à ce niveau! Destinée à un marché mondial et à une clientèle plus jeune, la Classe A possède toutes les technologies de communication et de divertissement recherchées, ainsi qu'un moteur à quatre cylindres BlueEfficiency qui laisse entrevoir des versions hybride, électrique et AMG.