New York – La semaine dernière, le fabricant japonais Subaru a dévoilé une nouvelle génération de sa voiture compacte Impreza au Salon de l’auto de New York. Elle se distingue à ce point de sa devancière que, selon le fabricant, les acheteurs n’auront plus aucune raison de l’ignorer!
Convaincu du succès qui attend cette nouvelle mouture du modèle le plus populaire au Canada et aux États-Unis, le directeur des Communications corporatives de Subaru of America, Michael McHale, a affirmé sans hésiter: «Avec ce nouveau modèle, nous avons éliminé les deux facteurs importants qui éloignaient certains consommateurs!» M. Chale faisait référence à l’esthétique de la voiture et à sa consommation de carburant.
Or, il ne fait aucun doute que la nouvelle silhouette plaira. Des quatre générations d’Impreza qui ont existé depuis le lancement de ce modèle, en 1993, celle-ci affiche assurément la silhouette la plus homogène et la plus élégante. Des formes qui lui donnent un caractère fort. On croirait voir le Vilain petit canard se transformer en un cygne gracieux!
Cette refonte esthétique s’accompagne de nombreuses améliorations qui concernent l’habitacle. L’empattement a gagné seulement deux centimètres, pourtant le volume utile intérieur, lui, augmente de 20%. Cela se reflète principalement dans un dégagement accru à l’arrière au niveau des genoux (+4,7 cm).
À l’avant, par ailleurs, l’assise des sièges baquets a été relevée. Or, puisque la ceinture de caisse, elle, a été abaissée, et que les montants avant du pavillon sont plus minces, le conducteur bénéficie d’une meilleure position de conduite et d’un champ de vision plus généreux. À cela s’ajoutent des rétroviseurs extérieurs plus gros.
Enfin, pour faciliter l’embarquement des occupants des places avant, le seuil du châssis a été abaissé. Même les appuie-tête des sièges baquets sont désormais munis d’un mécanisme d’ajustement à rochet permettant d’optimiser le confort.
L’aire à bagages des Impreza devient aussi un peu plus spacieuse. Dans le cas de la berline, le volume utile du coffre augmente de 6%, alors que pour l’Impreza à hayon, il augmente de 5%, avec la banquette arrière en place, et de 12%, avec la banquette arrière rabattue.
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| Le président et chef de la direction de Fuji Heavy Industries, maison-mère de Subaru, le Japonais Ikuo Mori (à l’extrême droite de la photo a participé à la conférence de presse du dévoilement de la Subaru Impreza 2012, au Salon de l’auto de New York. Il est en compagnie du président et directeur de l’exploitation de Subaru of America, l’Américain Tom Doll. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Convaincu du succès qui attend cette nouvelle mouture du modèle le plus populaire au Canada et aux États-Unis, le directeur des Communications corporatives de Subaru of America, Michael McHale, a affirmé sans hésiter: «Avec ce nouveau modèle, nous avons éliminé les deux facteurs importants qui éloignaient certains consommateurs!» M. Chale faisait référence à l’esthétique de la voiture et à sa consommation de carburant.
Or, il ne fait aucun doute que la nouvelle silhouette plaira. Des quatre générations d’Impreza qui ont existé depuis le lancement de ce modèle, en 1993, celle-ci affiche assurément la silhouette la plus homogène et la plus élégante. Des formes qui lui donnent un caractère fort. On croirait voir le Vilain petit canard se transformer en un cygne gracieux!
Cette refonte esthétique s’accompagne de nombreuses améliorations qui concernent l’habitacle. L’empattement a gagné seulement deux centimètres, pourtant le volume utile intérieur, lui, augmente de 20%. Cela se reflète principalement dans un dégagement accru à l’arrière au niveau des genoux (+4,7 cm).
À l’avant, par ailleurs, l’assise des sièges baquets a été relevée. Or, puisque la ceinture de caisse, elle, a été abaissée, et que les montants avant du pavillon sont plus minces, le conducteur bénéficie d’une meilleure position de conduite et d’un champ de vision plus généreux. À cela s’ajoutent des rétroviseurs extérieurs plus gros.
Enfin, pour faciliter l’embarquement des occupants des places avant, le seuil du châssis a été abaissé. Même les appuie-tête des sièges baquets sont désormais munis d’un mécanisme d’ajustement à rochet permettant d’optimiser le confort.
L’aire à bagages des Impreza devient aussi un peu plus spacieuse. Dans le cas de la berline, le volume utile du coffre augmente de 6%, alors que pour l’Impreza à hayon, il augmente de 5%, avec la banquette arrière en place, et de 12%, avec la banquette arrière rabattue.
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| La longueur de l’Impreza 2012 n’a pas changé, pas plus pour la berline à 4 portes (photo) que la version à hayon. L’empattement a cependant gagné 2 cm et les porte-à-faux ont été raccourcis. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |