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Nissan 370Z Roadster 2010 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Mike Goetz
Une façon amusante de se sécher les cheveux
Observations variées
Une capote souple repliée prend évidemment moins d’espace dans un coffre qu’un toit rigide, ce qui permet de voyager avec plus de bagages. Ne vous excitez pas trop, cependant! Une fois votre sac de golf à l’intérieur, il ne vous restera à peu près plus d’espace. Et oubliez les sièges arrière pour le surplus; il n’y en a pas!

Les deux seuls occupants que peut accueillir ce roadster japonais profitent de sièges en cuir et suède avec réglages électriques et appuie-têtes actifs en cas de collision arrière. L’assise du conducteur, d’une fermeté idéale, diffère toutefois de celle du passager. Le cockpit est juste assez étroit pour se sentir bien enveloppé et juste assez spacieux pour en apprécier le confort.

Une capote souple repliée prend évidemment moins d’espace dans un coffre qu’un toit rigide, ce qui permet de voyager avec plus de bagages.

Enfin, je tiens à souligner que la visibilité latérale arrière (angle ¾) diminue considérablement lorsque la capote est relevée.

Conclusion

La personnalité de la Nissan Z a évolué au fil des ans, mais surtout depuis l’arrivée du supercar GT-R au sein de la gamme. Pour plusieurs amateurs de roadsters, cette évolution arrive à point. Le nouveau modèle offre un savant mélange de performance, de confort et de sex appeal -- tout cela à un prix plus abordable.



photo:Mike Goetz
Nissan 370Z Touring 2010
nissan 370z 2010
Nissan 370Z Touring 2010
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Mike Goetz
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Expert automobile