La Nissan Altima Hybride vient tout juste d’être mise à jour pour l’année modèle 2010 et profite désormais d’un nouveau style et d’un habitacle revu. L’acheteur a droit à de nouvelles garnitures et de nouveaux tissus ainsi qu’à un nouveau carénage avant encore plus distinctif. En rafraîchissant sa sportive berline hybride, Nissan vise à offrir aux conducteurs soucieux de l’environnement un meilleur rapport qualité-prix que jamais.
L’Altima Hybride se décline en une seule version bien nantie qui comprend des jantes de 16 pouces, un système de clé intelligente, un climatiseur automatique bizone et beaucoup d’espaces de rangement.
Sous le capot somnole une version du quatre-cylindres de 2,5 litres du constructeur qui, jumelé à un système électrique hybride sophistiqué, produit 198 ch. C’est 23 ch de plus que le quatre-cylindres pourrait développer à lui seul, et la puissance est gérée de façon fluide par une transmission à variation continue.
Malgré un rendement avoisinant les 200 ch, la cote de consommation de l’Altima Hybride ne s’élève qu’à 5,7 litres aux 100 km en ville et 5,9 litres sur la route. De plus, Nissan affirme que le conducteur peut s’attendre à une autonomie maximale de 1 300 km ou plus.
Un système de contrôle de la dynamique (VDC) est offert de série sur toutes les Altima pour 2010, et l’Hybride protège également ses passagers à l’aide de freins ABS aux quatre roues, de coussins gonflables sophistiqués et d’appuie-têtes actifs.
Le prix de base est fixé à 33 398 $, et un seul ensemble « Techno-cuir » est offert pour 4 900 $ de plus. Il comprend une chaîne audio Bose, une caméra de recul, un système de navigation, l’interface Bluetooth, des sièges en cuir, une commande universelle et bien plus encore.
Curieux de savoir comment se comporte un hybride sur la route? Un essai routier est de mise.
photo:Nissan
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L’Altima Hybride se décline en une seule version bien nantie qui comprend des jantes de 16 pouces, un système de clé intelligente, un climatiseur automatique bizone et beaucoup d’espaces de rangement.
Sous le capot somnole une version du quatre-cylindres de 2,5 litres du constructeur qui, jumelé à un système électrique hybride sophistiqué, produit 198 ch. C’est 23 ch de plus que le quatre-cylindres pourrait développer à lui seul, et la puissance est gérée de façon fluide par une transmission à variation continue.
Malgré un rendement avoisinant les 200 ch, la cote de consommation de l’Altima Hybride ne s’élève qu’à 5,7 litres aux 100 km en ville et 5,9 litres sur la route. De plus, Nissan affirme que le conducteur peut s’attendre à une autonomie maximale de 1 300 km ou plus.
Un système de contrôle de la dynamique (VDC) est offert de série sur toutes les Altima pour 2010, et l’Hybride protège également ses passagers à l’aide de freins ABS aux quatre roues, de coussins gonflables sophistiqués et d’appuie-têtes actifs.
Le prix de base est fixé à 33 398 $, et un seul ensemble « Techno-cuir » est offert pour 4 900 $ de plus. Il comprend une chaîne audio Bose, une caméra de recul, un système de navigation, l’interface Bluetooth, des sièges en cuir, une commande universelle et bien plus encore.
Curieux de savoir comment se comporte un hybride sur la route? Un essai routier est de mise.
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