Je suis tombé en amour avec sa conduite, bien que le désir de faire triompher la forme au détriment de la fonction réduise substantiellement la visibilité arrière. Qu'à cela ne tienne, le Juke nous gâte avec un roulement plutôt silencieux et raisonnablement bien amorti compte tenu du faible empattement et de la construction propre à un multisegments.
La cerise sur le sundae reste sans doute son prix – 19 998 $ pour la version SV de base, 23 098 $ pour l'équivalent à traction intégrale et 23 548 $ pour le modèle supérieur SL TA que j'ai testé.
La cerise sur le sundae reste sans doute son prix – 23 548 $ pour le modèle supérieur SL TA que j'ai testé. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
La cerise sur le sundae reste sans doute son prix – 19 998 $ pour la version SV de base, 23 098 $ pour l'équivalent à traction intégrale et 23 548 $ pour le modèle supérieur SL TA que j'ai testé.