Certes, les changements apportés au Murano ne sont pas que visuels. Il y a cette nouvelle plate-forme «D», la même que pour la berline Altima 2007 et le coupé Altima 2008, ainsi qu'une version améliorée du V6 de 3,5 litres à 24 soupapes et DACT. Le rendement de ce dernier se chiffre désormais à 265 chevaux et son couple, à 248 livres-pied.
La puissance est gérée par une nouvelle génération de la transmission Xtronic à variation continue de Nissan. Sa fonction de contrôle adaptatif analyse sans cesse les commandes et le style de conduite du pilote et apporte les ajustements appropriés. Comme on le sait, ce type de transmission ne comporte pas de rapports proprement dits, mais la programmation révisée de la boîte Xtronic favorise un déplacement plus efficace de la courroie et, par conséquent, une livrée de puissance plus rapide et plus fluide.
Le Murano 2009 mise également sur un système de traction intégrale avancée, un contrôle dynamique du véhicule (antidérapage) et un dispositif de traction asservie (antipatinage). L'un des aspects de la motorisation que j'ai apprécié le plus est sans contredit la distribution égale du couple (50/50) entre les roues avant et les roues arrière, et ce, d'emblée. On bénéficie donc d'une adhérence optimale au décollage. La répartition varie ensuite selon les conditions de conduite, allant jusqu'à un ratio de 100/0 sur l'autoroute.
J'en arrive maintenant à l'habitacle qui, à ma très grande satisfaction, présente un tableau de bord redessiné de A à Z. Je détestais profondément l'ancien style; on aurait dit que les designers l'avaient négligé ou qu'ils s'étaient contentés de transposer celui d'un autre véhicule. Or, la disposition et l'apparence du nouveau tableau de bord, en particulier de l'instrumentation, sont beaucoup plus attrayantes et harmonieuses. Le rétro-éclairage est également digne de mention; le choix de couleurs rehausse le caractère sportif du véhicule.
Les sièges aussi ont été totalement revus et corrigés. Ils peuvent être recouverts soit d'un tissu de qualité supérieure, soit d'un cuir à coutures doubles. À l'arrière se trouve une banquette rabattable à plat 60/40; dans certaines versions, elle peut même se relever électriquement. Le menu d'options comprend de plus des sièges avant et arrière chauffants.
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| Ce moteur de 265 chevaux ne réjouira pas la concurrence. |
La puissance est gérée par une nouvelle génération de la transmission Xtronic à variation continue de Nissan. Sa fonction de contrôle adaptatif analyse sans cesse les commandes et le style de conduite du pilote et apporte les ajustements appropriés. Comme on le sait, ce type de transmission ne comporte pas de rapports proprement dits, mais la programmation révisée de la boîte Xtronic favorise un déplacement plus efficace de la courroie et, par conséquent, une livrée de puissance plus rapide et plus fluide.
Le Murano 2009 mise également sur un système de traction intégrale avancée, un contrôle dynamique du véhicule (antidérapage) et un dispositif de traction asservie (antipatinage). L'un des aspects de la motorisation que j'ai apprécié le plus est sans contredit la distribution égale du couple (50/50) entre les roues avant et les roues arrière, et ce, d'emblée. On bénéficie donc d'une adhérence optimale au décollage. La répartition varie ensuite selon les conditions de conduite, allant jusqu'à un ratio de 100/0 sur l'autoroute.
J'en arrive maintenant à l'habitacle qui, à ma très grande satisfaction, présente un tableau de bord redessiné de A à Z. Je détestais profondément l'ancien style; on aurait dit que les designers l'avaient négligé ou qu'ils s'étaient contentés de transposer celui d'un autre véhicule. Or, la disposition et l'apparence du nouveau tableau de bord, en particulier de l'instrumentation, sont beaucoup plus attrayantes et harmonieuses. Le rétro-éclairage est également digne de mention; le choix de couleurs rehausse le caractère sportif du véhicule.
Les sièges aussi ont été totalement revus et corrigés. Ils peuvent être recouverts soit d'un tissu de qualité supérieure, soit d'un cuir à coutures doubles. À l'arrière se trouve une banquette rabattable à plat 60/40; dans certaines versions, elle peut même se relever électriquement. Le menu d'options comprend de plus des sièges avant et arrière chauffants.
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| Le confort est appréciable pour tous les occupants. |