Il y a des années, Nissan prévoyait commercialiser un peu partout une voiture à propulsion compacte et sportive qui attaquerait l’incroyablement populaire Mazda MX-5 sur plusieurs fronts. On a mis le plan de côté il y a quelques années, vu l’avenir incertain du marché à l’époque.
Comme les choses ont changé!
Afin de reprendre un peu de la vitesse perdue, Nissan tient fermement à lancer 52 nouvelles voitures et camionnettes d’ici 2016. Mais au lieu de créer de nouvelles plateformes, ce qui nécessite beaucoup de temps et d’argent, le constructeur a conclu une entente avec Daimler, qui fournira des châssis d’intermédiaires.
Ce qui aura divers résultats. D’abord, ces plateformes pourront accueillir des moteurs à quatre, six et huit cylindres et devraient permettre à Nissan d’offrir des variantes à propulsion et à transmission intégrale de ses produits.
Ainsi, les prochaines Z et GT-R porteront sans doute la mention « Fabriqué en Allemagne » à l’avenir. Que du bon, quoi.
Pour ce qui est de la rivale de la MX-5 (nous croyons que la Scion FR-S serait en partie responsable de ce regain d’intérêt aussi), au lieu d’utiliser le système turbo de la Juke d’abord attendu, elle recevra probablement une version peaufinée du groupe motopropulseur de la Leaf. Un hybride serait donc dans les cartes.
En matière de style, la voiture pourrait ressembler au concept ESFLOW que nous avons aperçu en Allemagne plus tôt cette année. Autre bonne nouvelle : Lotus Engineering travaille sur la configuration du châssis et l’architecture légère.
La seule date mentionnée pour l’instant est 2013.
Source: AutoExpress
Comme les choses ont changé!
Afin de reprendre un peu de la vitesse perdue, Nissan tient fermement à lancer 52 nouvelles voitures et camionnettes d’ici 2016. Mais au lieu de créer de nouvelles plateformes, ce qui nécessite beaucoup de temps et d’argent, le constructeur a conclu une entente avec Daimler, qui fournira des châssis d’intermédiaires.
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| Nissan ESFLOW Concept (Photo: Nissan) |
Ce qui aura divers résultats. D’abord, ces plateformes pourront accueillir des moteurs à quatre, six et huit cylindres et devraient permettre à Nissan d’offrir des variantes à propulsion et à transmission intégrale de ses produits.
Ainsi, les prochaines Z et GT-R porteront sans doute la mention « Fabriqué en Allemagne » à l’avenir. Que du bon, quoi.
Pour ce qui est de la rivale de la MX-5 (nous croyons que la Scion FR-S serait en partie responsable de ce regain d’intérêt aussi), au lieu d’utiliser le système turbo de la Juke d’abord attendu, elle recevra probablement une version peaufinée du groupe motopropulseur de la Leaf. Un hybride serait donc dans les cartes.
En matière de style, la voiture pourrait ressembler au concept ESFLOW que nous avons aperçu en Allemagne plus tôt cette année. Autre bonne nouvelle : Lotus Engineering travaille sur la configuration du châssis et l’architecture légère.
La seule date mentionnée pour l’instant est 2013.
Source: AutoExpress