Si vous êtes à la recherche d’une voiture compacte offrant des performances et d'une tenue de route qui ne compromet pas l’espace pour la famille et que le prix d’une Volkswagen GTI est trop élevé pour votre budget, vous allez probablement jeter un coup d’œil à la Honda Civic Si. Logique. Par contre, Nissan offre une alternative intéressante en la Sentra SE-R.
Pas besoin de choisir un moyen de transport ennuyeux lorsqu’on a des enfants. Bien qu’une minifourgonnette ou un petit VUS puisse être plus pratique, personne ne vous force à en acheter un si vous n’en avez pas envie.
La version SE-R de la Sentra est réussie au chapitre de l’esthétique. Elle se distingue des Sentra plébéiennes avec sa calandre sans chrome, ses blocs optiques et feux arrière noircis, ses pare-chocs avant plus carrés, ses jupes latérales, son béquet arrière et ses jantes grises en alliage de 17 pouces. Visuellement, la variante Spec V entre nos mains ne se démarque pas davantage; en fait, la seule différence constitue les pneus d'été performance cotés W par rapport au caoutchouc à cote de vitesse V de la SE-R ordinaire, ce qui n’est pas très visible de toute façon.
Malgré son design plus sportif, la Sentra SE-R n’attire pas vraiment les foules dans les stationnements de centres commerciaux. Elle suggère toutefois un caractère plus agressif tout en n’étant pas trop exubérante.
À l’intérieur, la finition et le design du tableau de bord sont acceptables. Par contre, il ne se distingue pas tellement de ses consœurs plus modestes. Les molettes de climatisation et la disposition des commandes sont faciles à utiliser en conduite. Et où sont les commandes audio montées au volant?
Les sièges garnis de tissu sport sont agrippants et incluent des coutures contrastantes rouges et des logos SE-R cousus aux dossiers, ce qui ajoute un peu de caractère à l’habitacle. La quantité d’espace est notable : aucune autre berline compacte n’est plus spacieuse que la Sentra, et malgré un manque de dégagement pour les pieds, les occupants à l’arrière profitent d’une large banquette.
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| La Sentra SE-R obtient des blocs optiques noircis, des ajouts aérodynamiques et des jantes en alliage grises de 17 pouces. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Pas besoin de choisir un moyen de transport ennuyeux lorsqu’on a des enfants. Bien qu’une minifourgonnette ou un petit VUS puisse être plus pratique, personne ne vous force à en acheter un si vous n’en avez pas envie.
La version SE-R de la Sentra est réussie au chapitre de l’esthétique. Elle se distingue des Sentra plébéiennes avec sa calandre sans chrome, ses blocs optiques et feux arrière noircis, ses pare-chocs avant plus carrés, ses jupes latérales, son béquet arrière et ses jantes grises en alliage de 17 pouces. Visuellement, la variante Spec V entre nos mains ne se démarque pas davantage; en fait, la seule différence constitue les pneus d'été performance cotés W par rapport au caoutchouc à cote de vitesse V de la SE-R ordinaire, ce qui n’est pas très visible de toute façon.
Malgré son design plus sportif, la Sentra SE-R n’attire pas vraiment les foules dans les stationnements de centres commerciaux. Elle suggère toutefois un caractère plus agressif tout en n’étant pas trop exubérante.
À l’intérieur, la finition et le design du tableau de bord sont acceptables. Par contre, il ne se distingue pas tellement de ses consœurs plus modestes. Les molettes de climatisation et la disposition des commandes sont faciles à utiliser en conduite. Et où sont les commandes audio montées au volant?
Les sièges garnis de tissu sport sont agrippants et incluent des coutures contrastantes rouges et des logos SE-R cousus aux dossiers, ce qui ajoute un peu de caractère à l’habitacle. La quantité d’espace est notable : aucune autre berline compacte n’est plus spacieuse que la Sentra, et malgré un manque de dégagement pour les pieds, les occupants à l’arrière profitent d’une large banquette.
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| Les sièges sport garnis de coutures rouges contrastantes ajoutent un peu d’excitation à l’habitacle. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |