Quelquefois, le statu quo représente la meilleure option. Quelquefois, il ne faut pas réveiller le chat qui dort. Quelquefois, il vaut mieux tirer sa révérence plus tôt que trop tard. Dans le segment débordant et fidélisant de la camionnette pleine grandeur, il semblerait que 3.5 concurrents soient suffisants.
La Nissan a subi un sort pire que la mort : les Canadiens, et beaucoup, beaucoup d’Américains, l’ont simplement ignorée. En effet, pour les anciens « Trois Géants », outre leurs produits et ceux de Toyota, tout bonnement à cause de l’énormité de cette marque, il n’y pas d’autres camionnettes. J’ai récemment assisté au lancement de la Ford F-150 2011. Aucune Titan n’a participé aux nombreuses épreuves organisées, dont des courses de remorquage et de vitesse. Les Tundra, Ram, Sierra et Silverado se sont toutes mesurées à la nouvelle Ford. C’était comme si la Nissan n’existait pas.
Je comprends, mais je pense que la Titan ne mérite pas ce sort. La construction et la vente d’un modèle intégral reposent beaucoup sur la réputation, la perception et la notoriété de la marque. Dans ce segment, en Amérique du Nord, Nissan ne jouit d’aucune d’entre elles. Voilà qui pose problème.
Le bon physique
La Nissan Titan dispose certainement de tous les attributs physiques requis pour convaincre l’acheteur : gros nez trapu et attrayant, grands côtés carrés, roues surdimensionnées. Côté esthétique, la Titan talonne les Ram et F-150. Se déclinant en versions King Cab et Cabine Double, elle présente le même potentiel de cheval de trait et de transporteur familial.
De plus, la cabine de la Nissan convient à toutes les utilisations. Les sièges plutôt confortables rehaussent l’attrait des longs trajets, et le tableau de bord est ergonomique et convivial. Les abondants espaces de rangement, dont le grand accoudoir central, peuvent accueillir tous vos outils et bébelles électroniques ou presque.
Il paraît peut-être un peu fade, mais l’habitacle est incontestablement fonctionnel. Comparé à celui des Ram et F-150, l’espace passager de la Nissan relève davantage de la camionnette. C’est drôle comme ça change, non?
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| La Titan n’est certainement pas un mauvais produit. Nissan doit simplement y accorder l’attention qu’elle mérite. (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
La Nissan a subi un sort pire que la mort : les Canadiens, et beaucoup, beaucoup d’Américains, l’ont simplement ignorée. En effet, pour les anciens « Trois Géants », outre leurs produits et ceux de Toyota, tout bonnement à cause de l’énormité de cette marque, il n’y pas d’autres camionnettes. J’ai récemment assisté au lancement de la Ford F-150 2011. Aucune Titan n’a participé aux nombreuses épreuves organisées, dont des courses de remorquage et de vitesse. Les Tundra, Ram, Sierra et Silverado se sont toutes mesurées à la nouvelle Ford. C’était comme si la Nissan n’existait pas.
Je comprends, mais je pense que la Titan ne mérite pas ce sort. La construction et la vente d’un modèle intégral reposent beaucoup sur la réputation, la perception et la notoriété de la marque. Dans ce segment, en Amérique du Nord, Nissan ne jouit d’aucune d’entre elles. Voilà qui pose problème.
Le bon physique
La Nissan Titan dispose certainement de tous les attributs physiques requis pour convaincre l’acheteur : gros nez trapu et attrayant, grands côtés carrés, roues surdimensionnées. Côté esthétique, la Titan talonne les Ram et F-150. Se déclinant en versions King Cab et Cabine Double, elle présente le même potentiel de cheval de trait et de transporteur familial.
De plus, la cabine de la Nissan convient à toutes les utilisations. Les sièges plutôt confortables rehaussent l’attrait des longs trajets, et le tableau de bord est ergonomique et convivial. Les abondants espaces de rangement, dont le grand accoudoir central, peuvent accueillir tous vos outils et bébelles électroniques ou presque.
Il paraît peut-être un peu fade, mais l’habitacle est incontestablement fonctionnel. Comparé à celui des Ram et F-150, l’espace passager de la Nissan relève davantage de la camionnette. C’est drôle comme ça change, non?
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| Les sièges plutôt confortables rehaussent l’attrait des longs trajets, et le tableau de bord est ergonomique et convivial. (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |