Lorsque Nissan a lancé le X-Trail en 2001, il devenait le premier VUS multisegments dans l'histoire du constructeur japonais. Opposé aux Ford Escape, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander et Toyota RAV4 de ce monde, le X-Trail misait sur un moteur fringant de 2,5 litres, un système à quatre roues motrices et des capacités hors-route respectables. Ce n'est toutefois qu'en 2005 qu'il a fait son entrée sur le marché canadien. Son passage a été bref, puisque Nissan l'a remplacé à peine deux ans plus tard par le Rogue.
Ce dernier a été élu «Meilleur VUS de moins de 35 000 $» pour 2008 par l'Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC) et ses résultats de vente sont éloquents. Pendant que Nissan continue de promouvoir le Rogue, les aubaines sur des modèles X-Trail d'occasion se font de plus en plus alléchantes, surtout que la vaste majorité d'entre eux sont encore couverts par la garantie originale de 100 000 kilomètres. Parfait pour magasiner et acheter l'esprit en paix!
Sachez que le Nissan X-Trail n'offrait à l'époque qu'un seul moteur (4 cylindres, 2,5 litres) dont le rendement se chiffrait à 165 chevaux et le couple, à 170 livres-pied. La consommation de carburant était raisonnable et la puissance, adéquate pour la plupart des travaux. Une boîte manuelle à 5 rapports et une automatique à 4 rapports étaient disponibles selon la version.
Les modèles à traction avant convenaient spécifiquement à un usage urbain, alors que ceux à quatre roues motrices pouvaient arpenter les sentiers de montagne, les chemins de bois et les routes enneigées de l'hiver avec confiance. Une fonction de verrouillage était aussi incluse, question de profiter d'une adhérence accrue sur chaussées glissantes. La suspension était entièrement indépendante, rendant ainsi la conduite plus proche d'une voiture que d'un camion.
Lors de vos recherches, vous croiserez des modèles de différentes versions, allant de XE à LE en passant par l'intermédiaire SE. L'air climatisé, le régulateur de vitesse, les vitres et serrures électriques ainsi que les freins à disque aux quatre roues étaient compris de série sur chaque X-Trail. Une chaîne audio haut de gamme avec changeur de 6 CD, un toit ouvrant électrique et un climatiseur automatique faisaient partie des options.
 |
| Nissan X-Trail 2006 |
Ce dernier a été élu «Meilleur VUS de moins de 35 000 $» pour 2008 par l'Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC) et ses résultats de vente sont éloquents. Pendant que Nissan continue de promouvoir le Rogue, les aubaines sur des modèles X-Trail d'occasion se font de plus en plus alléchantes, surtout que la vaste majorité d'entre eux sont encore couverts par la garantie originale de 100 000 kilomètres. Parfait pour magasiner et acheter l'esprit en paix!
Sachez que le Nissan X-Trail n'offrait à l'époque qu'un seul moteur (4 cylindres, 2,5 litres) dont le rendement se chiffrait à 165 chevaux et le couple, à 170 livres-pied. La consommation de carburant était raisonnable et la puissance, adéquate pour la plupart des travaux. Une boîte manuelle à 5 rapports et une automatique à 4 rapports étaient disponibles selon la version.
Les modèles à traction avant convenaient spécifiquement à un usage urbain, alors que ceux à quatre roues motrices pouvaient arpenter les sentiers de montagne, les chemins de bois et les routes enneigées de l'hiver avec confiance. Une fonction de verrouillage était aussi incluse, question de profiter d'une adhérence accrue sur chaussées glissantes. La suspension était entièrement indépendante, rendant ainsi la conduite plus proche d'une voiture que d'un camion.
Lors de vos recherches, vous croiserez des modèles de différentes versions, allant de XE à LE en passant par l'intermédiaire SE. L'air climatisé, le régulateur de vitesse, les vitres et serrures électriques ainsi que les freins à disque aux quatre roues étaient compris de série sur chaque X-Trail. Une chaîne audio haut de gamme avec changeur de 6 CD, un toit ouvrant électrique et un climatiseur automatique faisaient partie des options.
 |
| Nissan X-Trail 2006 |