Quant au moteur, il est suffisamment puissant pour les tâches anticipées, mais peine tout de même à la tâche au-dessus de 80 km/h. La capacité de remorquage est de 1 590 kg, ce qui est appréciable. La consommation de 11 litres aux 100 km est aussi très raisonnable.
Somme toute, le Pontiac Aztek est un véhicule beaucoup plus pratique et homogène que sa silhouette biscornue porte à le croire. Si jamais vous faites partie de ceux qui trouvent que l'Aztek n'est après tout pas si laide que ça et plutôt « cool », vous devez ensuite digérer son prix qui, dans le modèle GT avec option cuir, frôle les 40 000 $.
BUICK : « RENDEZVOUS » AVEC LE SUCCÈS
Si l'Aztek a été commercialisé à l'été 2000, un autre véhicule en sera dérivé : le Buick Rendezvous, qui fera son entrée en scène au cours du printemps 2001. Il s'agit du premier véhicule à vocation utilitaire à être produit par cette division depuis 1923. La division Buick était la seule chez General Motors à ne pas commercialiser un véhicule utilitaire sport. Cette lacune sera donc corrigée. L'Aztek et le Rendezvous partagent le même groupe propulseur et la traction intégrale Versatrak.
Somme toute, le Pontiac Aztek est un véhicule beaucoup plus pratique et homogène que sa silhouette biscornue porte à le croire. Si jamais vous faites partie de ceux qui trouvent que l'Aztek n'est après tout pas si laide que ça et plutôt « cool », vous devez ensuite digérer son prix qui, dans le modèle GT avec option cuir, frôle les 40 000 $.
BUICK : « RENDEZVOUS » AVEC LE SUCCÈS
Si l'Aztek a été commercialisé à l'été 2000, un autre véhicule en sera dérivé : le Buick Rendezvous, qui fera son entrée en scène au cours du printemps 2001. Il s'agit du premier véhicule à vocation utilitaire à être produit par cette division depuis 1923. La division Buick était la seule chez General Motors à ne pas commercialiser un véhicule utilitaire sport. Cette lacune sera donc corrigée. L'Aztek et le Rendezvous partagent le même groupe propulseur et la traction intégrale Versatrak.