Reconstruire la GM un modèle à la fois
Il n'y a pas autant de coupés personnels sur le marché qu'à l'habitude, ce qui fait de l'introduction d'un tout nouveau, en l'occurrence le coupé
Pontiac G6, une certaine raison de célébrer.
Il ne fait aucun doute que General Motors célèbre encore plus le succès que récolte sa division Pontiac avec la berline qui porte la même désignation alphanumérique. Il s'agit d'une forte entrée dans le marché presque en surchauffe de la voiture intermédiaire, et avec ce succès, GM est à apprendre à nouveau que de bons produits produisent des revenus appréciables.
Qu'est-ce qui la rend tellement meilleure que la Grand Am qu'elle remplace? Absolument tout! Depuis le style, jusqu'à la qualité des matériaux et de la finition, de l'espace intérieur jusqu'à ses dynamiques de conduite, la nouvelle G6 est réellement supérieure à l'ancien modèle.
Le nouveau coupé ira aussi très loin pour changer les perceptions que les acheteurs de nouvelles voitures ont à propos des voitures domestiques.
Est-ce qu'elle amènera des propriétaires de coupés Honda Accord et Toyota Camry Solara à s'éloigner de leur importée? Il est possible que quelques-uns quittent le navire et acquièrent un modèle de la marque la plus sportive de GM, mais d'un point de vue plus réaliste, et d'importance égale, la nouvelle G6, dans chacune de ses configurations, fera beaucoup pour ralentir l'exode des consommateurs, autrefois fidèles, hors du giron de la General.
Il y aura trois versions de la G6 lorsque les deux dernières arriveront en scène. Quand cela arrivera-t-il? Le coupé se pointera chez les concessionnaires plus tard ce mois-ci, et la décapotable arrivera quant à elle en janvier prochain. Le toit rigide rétractable (lire une décapotable dotée d'un toit en métal qui se replie) sera une première pour le segment des intermédiaires d'entrée de gamme dont fait partie la G6.
Mais ce modèle sera sans doute plus dispendieux que ce que tout propriétaire de Grand Am pourrait se payer, ou à tout le moins voudrait
investir pour une voiture. Et la plupart des propriétaires de décapotables abaissent difficilement leur toit de toute façon, préférant souvent garder le toit au-dessus de leur tête pour se protéger des rayons du soleil, et laisser la climatisation assurer un confort tout en fraîcheur à la grandeur de l'habitacle.
C'est la raison pour laquelle, pour certains acheteurs, un coupé fait beaucoup de sens. Et malgré sa configuration à deux portes, dont GM dit qu'elle ne devrait pas entraver les allées et venues des passagers arrière, le coupé propose plein d'espace pour les jambes, et encore une fois, une surface d'assise étonnamment grande. Combien d'espace en plus, exactement? La G6 à deux portes accommode deux adultes à l'arrière, que ce soit en version coupé ou décapotable. Évidemment, l'empattement de 2852 mm (112,3 pouces), le plus long de sa catégorie, y est aussi pour beaucoup dans l'espace supplémentaire pour les jambes nécessaire pour accomplir un tel exploit.
Il n'y a pas autant de coupés personnels sur le marché qu'à l'habitude, ce qui fait de l'introduction d'un tout nouveau, en l'occurrence le coupé
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| Depuis le style, jusqu'à la qualité des matériaux et de la finition, de l'espace intérieur jusqu'à ses dynamiques de conduite, la nouvelle G6 est réellement supérieure au modèle qu'elle remplace. (Photo: General Motors of Canada) |
Il ne fait aucun doute que General Motors célèbre encore plus le succès que récolte sa division Pontiac avec la berline qui porte la même désignation alphanumérique. Il s'agit d'une forte entrée dans le marché presque en surchauffe de la voiture intermédiaire, et avec ce succès, GM est à apprendre à nouveau que de bons produits produisent des revenus appréciables.
Qu'est-ce qui la rend tellement meilleure que la Grand Am qu'elle remplace? Absolument tout! Depuis le style, jusqu'à la qualité des matériaux et de la finition, de l'espace intérieur jusqu'à ses dynamiques de conduite, la nouvelle G6 est réellement supérieure à l'ancien modèle.
Le nouveau coupé ira aussi très loin pour changer les perceptions que les acheteurs de nouvelles voitures ont à propos des voitures domestiques.
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| Le nouveau coupé ira aussi très loin pour changer les perceptions que les acheteurs de nouvelles voitures ont à propos des voitures domestiques. (Photo: General Motors of Canada) |
Il y aura trois versions de la G6 lorsque les deux dernières arriveront en scène. Quand cela arrivera-t-il? Le coupé se pointera chez les concessionnaires plus tard ce mois-ci, et la décapotable arrivera quant à elle en janvier prochain. Le toit rigide rétractable (lire une décapotable dotée d'un toit en métal qui se replie) sera une première pour le segment des intermédiaires d'entrée de gamme dont fait partie la G6.
Mais ce modèle sera sans doute plus dispendieux que ce que tout propriétaire de Grand Am pourrait se payer, ou à tout le moins voudrait
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| "Les coupés et décapotables G6 sont des véhicules exclusifs à Pontiac, et seront de merveilleux ajouts à la famille lancée par la berline G6," de dire Jim Bunnell, le directeur général de Pontiac et GMC. (Photo: General Motors of Canada) |
C'est la raison pour laquelle, pour certains acheteurs, un coupé fait beaucoup de sens. Et malgré sa configuration à deux portes, dont GM dit qu'elle ne devrait pas entraver les allées et venues des passagers arrière, le coupé propose plein d'espace pour les jambes, et encore une fois, une surface d'assise étonnamment grande. Combien d'espace en plus, exactement? La G6 à deux portes accommode deux adultes à l'arrière, que ce soit en version coupé ou décapotable. Évidemment, l'empattement de 2852 mm (112,3 pouces), le plus long de sa catégorie, y est aussi pour beaucoup dans l'espace supplémentaire pour les jambes nécessaire pour accomplir un tel exploit.