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Pontiac G8 GT 2009 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Justin Pritchard
Que Dieu bénisse l'Amérique!
Lors des poussées, la Pontiac n'a pas le rugissement perçant d'une Mustang ou d'une Charger, mais dans la vie de tous les jours, peu de conducteurs s'en plaindront. La G8 atteint d'autre part un niveau de performance qu'on voit rarement dans cette fourchette de prix. Pour ce qui est de la consommation, j'ai obtenu une moyenne de 13,5 litres aux 100 kilomètres, ce qui correspond grosso modo au résultat d'un utilitaire sport familial à moteur V6.

Ceux qui ont un faible pour la vitesse devront continuellement se méfier pour ne pas se faire révoquer leur permis de conduire. La G8 peut laisser de longues traces noires sur l'asphalte et elle survire sans effort quand le système antipatinage est désactivé. C'est le bouton du milieu, juste en avant du levier de vitesses.

Roulement sportif mais confortable
Reposant sur des roues de 19 pouces et une suspension bien équilibrée, la Pontiac G8 GT est performante lors des transitions. Sa direction m'a semblé un peu légère, mais elle réagit rapidement et nous fait sentir la voiture solidement ancrée dans la route.

En somme, la Pontiac G8 GT 2009 redéfinit le concept de «muscle car» abordable pour la famille.

Le roulement peut devenir un tantinet bruyant sur les surfaces endommagées ou non pavées. En outre, le vent s'introduit lorsqu'on roule à haute vitesse. Bon, ce n'est pas une BMW, mais la qualité de la conduite dans son ensemble est fort appréciable compte tenu du ratio puissance/prix de la G8.

Son comportement routier est de plus agrémenté par un châssis lourd et rigide, une tenue large et prévisible ainsi que des freins ABS puissants et rassurants. Seul bémol: le débattement de la pédale de frein est excessif.

Bonne nouvelle pour les familles
En somme, la Pontiac G8 GT 2009 redéfinit le concept de «muscle car» abordable pour la famille. Elle mise sur la puissance pure d'un V8 alors que ses rivales emploient pour la plupart un V6. Par-dessus tout, elle le fait à un prix qui fera rougir de honte un grand nombre de berlines «sport» à traction avant.

Certes, on retrouve un V6 plus économique dans la version de base, mais si vous recherchez une vraie berline musclée, la G8 GT est un choix qui s'impose.
photo:Justin Pritchard, GM
Pontiac G8 GT 2009
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Justin Pritchard
Justin Pritchard
Expert automobile
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