Concurrence trop forte
Construite à Lansing, au Michigan, la Grand Am n'a subi que peu de changements depuis 1998. Elle continue son petit bonhomme de chemin et profite d'une identité mixte entre une compacte et une intermédiaire pour attirer des acheteurs. Pontiac effectue un pas en arrière en rendant le système de freinage ABS livrable en option seulement sur la Grand Am de base, une lacune importante pour une voiture de ce poids et de cette taille.
Carrosserie
La Grand Am conserve les mêmes lignes en 2003. La qualité de sa finition est bonne, et la rigidité de la caisse de notre berline SE V6 ne laissait filtrer aucun bruit. L'accès au coffre demeure étroit et difficile avec un seuil élevé et la protubérance des feux arrière; par contre, il est large et profond. Quand vous devrez vérifier les fluides du moteur, rappelez-vous que le capot est lourd à soulever. Cependant, vous n'aurez aucune difficulté à repérer batterie, jauge d'huile et réservoir de laveglace.
Construite à Lansing, au Michigan, la Grand Am n'a subi que peu de changements depuis 1998. Elle continue son petit bonhomme de chemin et profite d'une identité mixte entre une compacte et une intermédiaire pour attirer des acheteurs. Pontiac effectue un pas en arrière en rendant le système de freinage ABS livrable en option seulement sur la Grand Am de base, une lacune importante pour une voiture de ce poids et de cette taille.
Carrosserie
La Grand Am conserve les mêmes lignes en 2003. La qualité de sa finition est bonne, et la rigidité de la caisse de notre berline SE V6 ne laissait filtrer aucun bruit. L'accès au coffre demeure étroit et difficile avec un seuil élevé et la protubérance des feux arrière; par contre, il est large et profond. Quand vous devrez vérifier les fluides du moteur, rappelez-vous que le capot est lourd à soulever. Cependant, vous n'aurez aucune difficulté à repérer batterie, jauge d'huile et réservoir de laveglace.