Comportement
Si la direction est assez précise, la suspension indépendante aux quatre roues se révèle molle en courbe; le transfert de poids provoque un roulis assez prononcé. Rien de dangereux, mais il est préférable de bien freiner avant le virage, sinon vous risquez de déséquilibrer la voiture, notamment si vous freinez fortement dans une courbe; alors là, vous pourriez vous retrouver avec l'arrière en avant si vous n'avez pas le système de freinage ABS. D'ailleurs, sans ce dispositif, les distances d'arrêt s'en ressentent: 45 mètres pour arrêter la voiture à partir de ioo km/h en situation d'urgence. Prenez soin de bien moduler votre pression sur la pédale des freins pour éviter des plats sur vos pneus avant. Sur l'autoroute, la Grand Am demeure stable et confortable.
Conclusion
Voiture pratique, la Grand Am V6 remplit bien son rôle, mais à plus de 24 000 $, elle se retrouve en concurrence avec les Accord, Nissan et Camry à 4 cylindres. C'est un peu juste...
Si la direction est assez précise, la suspension indépendante aux quatre roues se révèle molle en courbe; le transfert de poids provoque un roulis assez prononcé. Rien de dangereux, mais il est préférable de bien freiner avant le virage, sinon vous risquez de déséquilibrer la voiture, notamment si vous freinez fortement dans une courbe; alors là, vous pourriez vous retrouver avec l'arrière en avant si vous n'avez pas le système de freinage ABS. D'ailleurs, sans ce dispositif, les distances d'arrêt s'en ressentent: 45 mètres pour arrêter la voiture à partir de ioo km/h en situation d'urgence. Prenez soin de bien moduler votre pression sur la pédale des freins pour éviter des plats sur vos pneus avant. Sur l'autoroute, la Grand Am demeure stable et confortable.Conclusion
Voiture pratique, la Grand Am V6 remplit bien son rôle, mais à plus de 24 000 $, elle se retrouve en concurrence avec les Accord, Nissan et Camry à 4 cylindres. C'est un peu juste...