1973
La série A subit une refonte complète et adopte le style colonnade. La GTO se distingue des autres Le Mans par ses discrets logos et ses prises d'air sur le capot. C'est aussi la première GTO à ne plus avoir de phares doubles. Le 455 délivre maintenant 250 misérables chevaux. Pourtant, une version "Super Duty" avait été un moment prévue.
1974
La fin d'une époque. La GTO revient comme une option, non plus sur les modèles A, mais sur le modèle X, alias la Pontiac Ventura. Le moteur est un 350, le plus petit jamais monté dans une GTO. Ce qui fait dire aux amateurs que cette ultime version n'est pas une vraie GTO. De toute façon, le marché des "muscle cars" est bel et bien mort. La crise du pétrole est passée par-là.
Avec une production totale de plus de 500 000 exemplaires en 11 ans, la GTO a été un succès coomercial retentissant. Maintenant, vous comprenez pourquoi un type "cooool" comme Vin Diesel dans XXX se promène en GTO 67. Maintenant, si, par chance, vous trouvez un coupé 72 équipé du 455 H.O. et d'une boîte manuelle, appelez nous : il n'en a été fabriqué que 3 exemplaires et c'est la plus rare de toutes les GTO.