J'ai d'abord sauté sur la piste au volant d'une décapotable argent, le toit rabaissé, le moteur rugissant et l'échappement grondant. Le 3,8 litres
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| J'ai d'abord sauté sur la piste au volant d'une décapotable argent, le toit rabaissé, le moteur rugissant et l'échappement grondant. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
offre une sonorité plus robuste que le 3,6, ce qui devrait faire vibrer ceux qui aiment leurs Porsches davantage pour rouler que de se montrer. La décapotable était pourvue d'une boîte automatique, parfaite pour les poursuites à haute vitesse auxquelles je m'apprêtais à engager.
Parmi les voitures que Porsche a rendues disponibles sur la piste, la Carrera S était la deuxième plus puissante, derrière la Carrera GT par plus de 250 chevaux. Cela a diminué l'importance de regarder dans le rétroviseur pour apercevoir du trafic roulant plus rapidement, et m'a permis de me concentrer sur la piste en avant, préparant l'apex idéal et utilisant des techniques de freinage pour profiter pleinement de la distribution de poids favorisant l'arrière.
Ce n'est pas toutes les voitures qui réagissent comme une 911 lorsqu'on
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| Mais la 911 semble aimer un petit coup de frein en prenant des courbes serrées, se rangeant magnifiquement lorsque plus de poids, donc plus de traction, est ajouté aux pneus avant. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
entre dans une courbe en freinant. En fait, c'est normalement à-ne-pas-faire, avec la plupart des voitures préférant que vous relâchiez la pédale de frein avant d'exécuter un tournant. Mais la 911 semble aimer un petit coup de frein en prenant des courbes serrées, se rangeant magnifiquement lorsque plus de poids, donc plus de traction, est ajouté aux pneus avant. J'ai saisi l'opportunité de perfectionner cette méthode de conduite, quelque chose que je n'ai normalement pas l'occasion de faire, et j'ai constaté après chaque tour que je réussissais à gagner davantage de contrôle dans les courbes ainsi qu'être mieux positionné pour affronter les lignes droites qui me faisaient signe d'enfoncer l'accélérateur.
