Quoi? Un SPASME? Plus de détails dans une minute. D'abord, je pense que le Sport Chrono Plus est mon gadget automobile préférée à ce jour.
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| Un coup d'oeil et j'étais immédiatement rappelé de quelles courbes ont ralenti mon rythme. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
En tapant un levier monté sur la colonne de direction, j'ai été capable de régler mon intervalle de tour de piste, et consulter mes temps en tapant sur le levier à chaque passage de ma position prédésignée. Les graphiques sont superbes, aussi, montrant chaque tour sur un graphique à barres. Un coup d'oeil et j'étais immédiatement rappelé de quelles courbes ont ralenti mon rythme, et heureusement, ceux dont j'étais capables d'exécuter avec un brin de professionnalisme. Bien que cet outil ne soit pas pour tout le monde, ceux qui se retrouveront à la piste de course locale pour s'amuser durant le week-end à l'occasion voudront y investir.
Maintenant, que sont les systèmes PSM et PASM? D'abord, le système de régulation de la stabilité (Porsche Stability Management, ou PSM) performe comme son nom l'indique, un système étonnant qui a été optimisé spécifiquement pour la Carrera S, pour permettre des distances de freinage plus courtes et un meilleur contrôle en conditions glissantes. PSM, tel qu'installé dans la Carrera 4S, dispose de deux fonctions
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| Le système PASM permet au conducteur de choisir entre un roulement orienté sur le confort et un réglage haute performance, idéal pour la piste. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
additionnelles afin d'améliorer les performances de freinage, le premier étant une conception de freinage préempte qui remplit la pompe hydraulique afin de réduire l'espace d'air entre les plaquettes de frein et le disque, ce qui réduit les distances avant d'appliquer la pleine puissance de freinage. Ce processus est particulièrement efficace si « le conducteur appuie sur la pédale rapidement mais pas avec force, » dit Porsche.
Le système de réglage électronique des amortisseurs (Porsche Active Suspension Management, ou PASM) de série sur la Carrera S, permet au conducteur de choisir entre un roulement orienté sur le confort et un réglage haute performance, idéal pour la piste, en optimisant l'équation roulement/tenue de route de la voiture afin de profiter le plus possible des conditions de la route, et plus important, les changements d'humeur de conducteur.
