« Porsche à vendre, bas kilométrage, jamais sortie l'hiver ». Si jamais vous voyez ce genre d'annonces, allez-y, profitez-en, car elles pourraient bien devenir de plus en plus rares. Du moins, si l'on en juge par la volonté des gens de Porsche, qui vient de mettre sur pied une série de leçons de pilotage sur glace.
L'objectif: faire en sorte que les propriétaires de Porsche n'aient plus la crainte de sortir leur petit bijou, même en saison hivernale et ce, peu importe les conditions. Et pour s'en assurer, Porsche Canada a joint le mouvement international en créant à Mécaglisse, dans les Laurentides, le programme Camp4.
Selon Joe Lawrence, Président de Porsche Canada, «Seulement 20% des propriétaires osent sortir leur voiture l'hiver. Pourtant toute une gamme de produits hivernaux existe, pourquoi ne pas les utiliser ?», a-t-il expliqué.
Le Camp4 de Porsche existe seulement dans trois pays: la Finlande, l'Autriche, et maintenant le Canada. Et il ne fallut pas longtemps à Porsche pour découvrir le site où la neige et l'environnement se prêtent à cet exercice. Après une brève visite au mois de novembre, leur choix s'est arrêté sur Mécaglisse.
Difficile pour nous de désapprouver le choix: nous avions nous-mêmes, chez Auto123.com, utilisé ces installations pour faire la comparaison entre une Porsche Boxster et une Porsche Cayman sur glace l'hiver dernier.
Pilotage 101
Sans prétention aucune, j'admets que la performance sur glace, ça me connaît un peu. Après avoir pris part à quelques années du Challenge sur glace de Sherbrooke, et d'avoir notamment couru contre Alain Prost, il aurait fallu être totalement aveugle pour ne pas en tirer quelques enseignements.
Malgré tout, la formation dispensée par les gens de Porsche m'a étonné. De nombreux collègues journalistes venus des quatre coins du pays ont eu l'occasion d'améliorer considérablement leurs capacités de conduite, et il était facile tout au long de la journée de voir leur progression.
Imaginez, si des journalistes dont le métier est la conduite, trouvent le moyen de progresser, ce que le conducteur moyen pourrait apprendre du Camp4. Quoique, à bien y penser, certains collègues méritaient bien la petite leçon, car la conduite sur glace n'est pas donnée à tout le monde.
Première étape en début de journée, présentation technique et description des voitures. Nos premières armes sont des Porsche Carrera avec pneus cloutés que l'on doit naviguer sur un slalom glacé.
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| Le Camp4 de Porsche existe seulement dans trois pays: la Finlande, l'Autriche, et maintenant le Canada. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
L'objectif: faire en sorte que les propriétaires de Porsche n'aient plus la crainte de sortir leur petit bijou, même en saison hivernale et ce, peu importe les conditions. Et pour s'en assurer, Porsche Canada a joint le mouvement international en créant à Mécaglisse, dans les Laurentides, le programme Camp4.
Selon Joe Lawrence, Président de Porsche Canada, «Seulement 20% des propriétaires osent sortir leur voiture l'hiver. Pourtant toute une gamme de produits hivernaux existe, pourquoi ne pas les utiliser ?», a-t-il expliqué.
Le Camp4 de Porsche existe seulement dans trois pays: la Finlande, l'Autriche, et maintenant le Canada. Et il ne fallut pas longtemps à Porsche pour découvrir le site où la neige et l'environnement se prêtent à cet exercice. Après une brève visite au mois de novembre, leur choix s'est arrêté sur Mécaglisse.
Difficile pour nous de désapprouver le choix: nous avions nous-mêmes, chez Auto123.com, utilisé ces installations pour faire la comparaison entre une Porsche Boxster et une Porsche Cayman sur glace l'hiver dernier.
Pilotage 101
Sans prétention aucune, j'admets que la performance sur glace, ça me connaît un peu. Après avoir pris part à quelques années du Challenge sur glace de Sherbrooke, et d'avoir notamment couru contre Alain Prost, il aurait fallu être totalement aveugle pour ne pas en tirer quelques enseignements.
Malgré tout, la formation dispensée par les gens de Porsche m'a étonné. De nombreux collègues journalistes venus des quatre coins du pays ont eu l'occasion d'améliorer considérablement leurs capacités de conduite, et il était facile tout au long de la journée de voir leur progression.
Imaginez, si des journalistes dont le métier est la conduite, trouvent le moyen de progresser, ce que le conducteur moyen pourrait apprendre du Camp4. Quoique, à bien y penser, certains collègues méritaient bien la petite leçon, car la conduite sur glace n'est pas donnée à tout le monde.
Première étape en début de journée, présentation technique et description des voitures. Nos premières armes sont des Porsche Carrera avec pneus cloutés que l'on doit naviguer sur un slalom glacé.