Ultime véhicule familiale
Ergonomiquement, le Cayenne a peu de défauts. Il offre de l’espace plus qu’adéquat pour cinq adultes, et on y accède facilement : on peut même abaisser la suspension en mode « à genoux » afin que les dames puissent embarquer et débarquer du Cayenne gracieusement.
Bon, il y a beaucoup de boutons, évidemment, mais tout est bien disposé. Des commandes audio géantes montées au volant donnent l’impression que nos pouces sont des auriculaires, tandis que le système de navigation à écran tactile s’utilise facilement. Un volant inclinable et télescopique à commande électrique et le siège à multiples réglages permettent à l’amiral de trouver une bonne position de conduite. Rien à reprocher à la qualité d’assemblage, mais c’est la moindre des choses.
Il y a également beaucoup d’espace pour Fido, quoiqu’on recommande un beau tapis protecteur en caoutchouc afin qu’il ne recouvre pas le tapis de sa fourrure. En rabattant la banquette arrière, on obtient 1 770 litres d’espace de chargement, ce qui n’est pas si mal.
Concurrence
Le Cayenne Turbo S 2009 a un prix de base de 150 400 $, et notre véhicule d’essai inclut la radio XM (1 090 $), le groupe confort léger (840 $), les tapis protecteurs (200 $), l’attelage de remorque (860 $), le toit ouvrant (1 630 $) et les pare-soleil arrière (260 $), pour un total de 155 280 $. Pour ceux qui peuvent vivre avec seulement 500 chevaux, le Cayenne Turbo coûte 31 500 $ de moins : selon les chiffres de Porsche Canada, cependant, le Turbo S se vend mieux. Allez comprendre.
Mais malgré le prix élevé, le Cayenne Turbo S offre de l’équipement en option qui, à notre avis, devrait figurer de série : clé intelligente, caméra de recul, changeur à 6 CD et connectivité sans fil Bluetooth. Ces quatre options ajoutent 5 620 $ de plus à la facture, mais rendu dans ces prix-là, y’a-t-il quelqu’un qui s’en préoccupe vraiment?
Qui sont les rivaux du Turbo S? D’abord, il y a le Mercedes-Benz ML63 AMG qui arbore 503 chevaux (97 500 $). Ensuite, BMW a une paire de VUS à 555 chevaux, les X5 M (97 900 $) et X6 M (99 900 $). Enfin, le Range Rover Supercharged dispose maintenant de 510 chevaux (environ 110 000 $).
Ergonomiquement, le Cayenne a peu de défauts. Il offre de l’espace plus qu’adéquat pour cinq adultes, et on y accède facilement : on peut même abaisser la suspension en mode « à genoux » afin que les dames puissent embarquer et débarquer du Cayenne gracieusement.
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| Des commandes audio géantes montées au volant donnent l’impression que nos pouces sont des auriculaires. |
Bon, il y a beaucoup de boutons, évidemment, mais tout est bien disposé. Des commandes audio géantes montées au volant donnent l’impression que nos pouces sont des auriculaires, tandis que le système de navigation à écran tactile s’utilise facilement. Un volant inclinable et télescopique à commande électrique et le siège à multiples réglages permettent à l’amiral de trouver une bonne position de conduite. Rien à reprocher à la qualité d’assemblage, mais c’est la moindre des choses.
Il y a également beaucoup d’espace pour Fido, quoiqu’on recommande un beau tapis protecteur en caoutchouc afin qu’il ne recouvre pas le tapis de sa fourrure. En rabattant la banquette arrière, on obtient 1 770 litres d’espace de chargement, ce qui n’est pas si mal.
Concurrence
Le Cayenne Turbo S 2009 a un prix de base de 150 400 $, et notre véhicule d’essai inclut la radio XM (1 090 $), le groupe confort léger (840 $), les tapis protecteurs (200 $), l’attelage de remorque (860 $), le toit ouvrant (1 630 $) et les pare-soleil arrière (260 $), pour un total de 155 280 $. Pour ceux qui peuvent vivre avec seulement 500 chevaux, le Cayenne Turbo coûte 31 500 $ de moins : selon les chiffres de Porsche Canada, cependant, le Turbo S se vend mieux. Allez comprendre.
Mais malgré le prix élevé, le Cayenne Turbo S offre de l’équipement en option qui, à notre avis, devrait figurer de série : clé intelligente, caméra de recul, changeur à 6 CD et connectivité sans fil Bluetooth. Ces quatre options ajoutent 5 620 $ de plus à la facture, mais rendu dans ces prix-là, y’a-t-il quelqu’un qui s’en préoccupe vraiment?
Qui sont les rivaux du Turbo S? D’abord, il y a le Mercedes-Benz ML63 AMG qui arbore 503 chevaux (97 500 $). Ensuite, BMW a une paire de VUS à 555 chevaux, les X5 M (97 900 $) et X6 M (99 900 $). Enfin, le Range Rover Supercharged dispose maintenant de 510 chevaux (environ 110 000 $).
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| Le Cayenne Turbo S 2009 a un prix de base de 150 400 $. |