La Porsche Taycan, la première voiture entièrement électrique du groupe allemand, doit être officiellement dévoilée le 4 septembre prochain. Les préparatifs menant à cet événement et à ses débuts sur la route vont bon train, le modèle venant de réussir avec brio un test d’endurance de 24 heures.
Ce dernier a été réalisé au centre d’essai Porsche de Nardo, en Italie. Selon ce que rapporte la compagnie, les essais de 24 heures, effectués à une vitesse élevée et constante, se sont déroulés sans anicroche. Au total, le modèle réservé pour l’événement a parcouru un total de 2128 miles, soit 3425 kilomètres, à une vitesse moyenne de 88 milles à l’heure, soit 142 km/h.
Au total, six conducteurs se sont relayés pour l’exercice.
Si la moyenne de vitesse paraît basse un peu, il faut comprendre qu’elle tient compte des arrêts. Porsche explique que la plupart du temps, la vitesse du bolide variait entre 121 et 133 m/h, soit 195 à 214 km/h. Ce qui est impressionnant, c’est que la journée où a eu lieu le test était une des plus chaudes, le mercure atteignant les 107 degrés Fahrenheit, l’équivalent de 41,6 Celsius.
Des températures qui ne sont pas clémentes pour les piles. La compagnie explique que la bonne performance de sa Taycan est attribuable à son système électrique de 800 volts, le premier de ce genre dans un véhicule de production. En fait, celui-ci a servi la compagnie lors de sa victoire au 24 heures de Mans avec la voiture connue sous le nom de 919.
Ce système de 800 volts permet des recharges rapides, se veut moins lourd et gère la température de façon plus compétente. Il permet aussi une utilisation extrême sans une baisse de régime en matière de performance.
La plupart des véhicules à longue autonomie utilisent un système à 400 volts. L’Aston Martin Rapide-E, qui est attendue prochainement, utilisera, elle aussi, un système de 800 volts.
Porsche a effectué la recharge de sa Taycan d’essai à l’aide d’une borne de 350 kWh.
Quant au système de 800 volts, on se souviendra qu’il avait été mis à l’épreuve récemment alors que la compagnie avait fait des tests d’accélérations et de freinages répétés au 0-200 km/h. Réalisé 26 fois, l’exercice s’était soldé par des temps quasi identiques chaque fois, la plus grosse différence étant de 0,8 seconde. Le modèle met en moyenne 10 secondes pour rallier les 200 km/h.
La Taycan doit faire ses débuts incessamment, et d’ailleurs nous seront au lancement médiatique dans deux semaines et nous auront un reportage pour vous. Mais si vous souhaitez un exemplaire, vous devrez faire vite, car les 40 000 unités prévues sont déjà presque toutes réservées pour cette première année de production.
