Les modèles à carburant mixte peuvent fonctionner soit avec de l'essence ordinaire ou avec du carburant E85 (85 % d'éthanol; 15 % d'essence). Ce dernier est une source d'énergie renouvelable dérivée
de la culture du maïs. Ses émissions sont plus propres que l'essence et les performances sont équivalentes. C'est un signe que GM a une conscience environnementale. Toutefois, le carburant E85 n'est pas encore distribué à grande échelle au Canada.
D'autre part, les moteurs avec Gestion active du carburant économisent du carburant en passant de huit à quatre cylindres quand on descend des côtes ou conduit tranquillement.
Tous les moteurs sont reliés à une transmission Hydramatic (automatique) à quatre rapports, mais le constructeur a indiqué qu'une automatique à six rapports (provenant du Cadillac Escalade) sera éventuellement offerte avec les camionnettes Chevrolet.
La deuxième journée, nous avons quitté la Baie de Fundy pour remonter les terres en direction de Truro. Nous avons pu évaluer les
camions sur l'autoroute et dans la circulation. Tous les moteurs développent suffisamment de puissance. En outre, même les modèles équipés pour la conduite tout-terrain se sont avérés silencieux. La visibilité est bonne, surtout avec les gros rétroviseurs.
Cinq ensembles de suspension sont disponibles. L'ensemble tout-terrain Z71 revient en 2007, l'ensemble performance de rue Z60 est associé à des roues de 20 pouces et des pneus à profil surbaissé, tandis que l'ensemble NHT offre la capacité de remorquage maximale (10 500 lb). Il emploie une transmission heavy duty avec refroidisseur, un essieu de grand diamètre et des rapports renforcés.
Après Truro, nous nous sommes arrêtés à l'aéroport de Debert où des parcours en slalom avaient été aménagés. GM avait également fourni, à des fins de comparaison, des exemplaires de camionnettes concurrentes et de la précédente génération du Silverado. Les nouveaux Sierra et Silverado offraient aisément la meilleure maniabilité et la direction la plus précise. Le Ford F-150 et le Nissan Titan suivaient tout près. Le roulis de caisse, le sous-virage et le dérapage des roues arrière étaient plus marqués avec le Dodge Ram 1500 à moteur HEMI.
Le Sierra avec ensemble NHT, bien qu'il devait remorquer plus de 9500 lb, s'est montré plus qu'à la hauteur. Ceci dit, il fallait moduler les pédales de frein et d'accélérateur pour éviter que la remorque ne vacille.
Le dernier segment de notre essai routier consistait à se rendre jusqu'à l'aéroport d'Halifax. Rien à redire ici. En somme, les nouvelles camionnettes de GM sont confortables, silencieuses et performantes; leur tenue de route même sur les terrains les plus rocambolesques est excellente.
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
D'autre part, les moteurs avec Gestion active du carburant économisent du carburant en passant de huit à quatre cylindres quand on descend des côtes ou conduit tranquillement.
Tous les moteurs sont reliés à une transmission Hydramatic (automatique) à quatre rapports, mais le constructeur a indiqué qu'une automatique à six rapports (provenant du Cadillac Escalade) sera éventuellement offerte avec les camionnettes Chevrolet.
La deuxième journée, nous avons quitté la Baie de Fundy pour remonter les terres en direction de Truro. Nous avons pu évaluer les
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
Cinq ensembles de suspension sont disponibles. L'ensemble tout-terrain Z71 revient en 2007, l'ensemble performance de rue Z60 est associé à des roues de 20 pouces et des pneus à profil surbaissé, tandis que l'ensemble NHT offre la capacité de remorquage maximale (10 500 lb). Il emploie une transmission heavy duty avec refroidisseur, un essieu de grand diamètre et des rapports renforcés.
Après Truro, nous nous sommes arrêtés à l'aéroport de Debert où des parcours en slalom avaient été aménagés. GM avait également fourni, à des fins de comparaison, des exemplaires de camionnettes concurrentes et de la précédente génération du Silverado. Les nouveaux Sierra et Silverado offraient aisément la meilleure maniabilité et la direction la plus précise. Le Ford F-150 et le Nissan Titan suivaient tout près. Le roulis de caisse, le sous-virage et le dérapage des roues arrière étaient plus marqués avec le Dodge Ram 1500 à moteur HEMI.
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| (Photo: Lesley Wimbush) |
Le dernier segment de notre essai routier consistait à se rendre jusqu'à l'aéroport d'Halifax. Rien à redire ici. En somme, les nouvelles camionnettes de GM sont confortables, silencieuses et performantes; leur tenue de route même sur les terrains les plus rocambolesques est excellente.
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