Jour 3 : Une amélioration considérable et une journée des plus intenses
Pour la dernière journée du rallye où nous devions couvrir un trajet Montréal-St-Hyacinthe, effectuer une boucle et revenir au point de départ, nous avons changé nos méthodes de calcul du tout au tout.
Au lieu de maintenir une vitesse moyenne en se fiant à l'ordinateur de bord du Porsche Cayenne, nous avons trouvé une façon de déterminer à la seconde près quand nous devions être arrivés et ce, à n'importe quel endroit.
Marc-André (copilote) devait dire à Olivier (pilote) quand arriver à la prochaine étape, le nombre de kilomètres pour y parvenir et lui donner un décompte tout en restant alerte afin d'éviter un détour inutile et coûteux. Pour sa part Olivier devait garder un œil sur la consommation d'essence, se souvenir où tourner et se rendre dans les temps.
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| Photo: Auto123.com |
Si la journée de samedi était difficile, celle de dimanche était 20 fois plus éprouvante mentalement. De plus, nous devions affronter une pluie battante et un froid de canard, une température assez déprimante merci.
La nouvelle approche de nos deux représentants a cependant été fructueuse. Au lieu d'arriver sept minutes en retard ou en avance comme la veille, nos temps étaient beaucoup plus précis. Nous franchissions les contrôles avec beaucoup plus de régularité, parfois avec seulement 11 secondes de retard.
De retour à Montréal, nous avons pu mettre de l'essence (ce qui a encore une fois fait rager les pompistes) et nous nous sommes soumis à la pesée finale.
Nos 4 632 points de pénalité nous ont placé en 18e position sur 19, tandis que le 8.2L/100km que le Porsche Cayenne S Hybride a utilisé en moyenne au cours du week-end était bon pour le 11e échelon.
Nous avons terminé 15e au classement combiné pour notre première expérience et réussi à surprendre plusieurs gens, qui croyaient sincèrement que notre gros VUS de 380 chevaux se ferait manger tout rond par les autres concurrents.