Mitsubishi Galant
En attendant l'arrivée d'une nouvelle Galant en 2004, vous trouverez dans les salles d'exposition des concessionnaires Mitsubishi une berline peu inspirante et, à dire vrai, plutôt fanée quant à sa présentation. Comparez les prix en vigueur, prenez place à bord de modèles concurrents, conduisez-les : à n'en point douter, vous conclurez que la Galant n'est pas dans le coup. Pour vous convaincre d'adopter la marque aux losanges, cinq versions, toutes munies d'une boîte automatique à quatre rapports, vous sont offertes : DE, ES, ES V6, LS V6 et GTZ.
On comprend mal que les DE et ES ne puissent être équipées d'une boîte manuelle à cinq rapports, car leur moteur à quatre cylindres de 2,4 litres et 140 chevaux peine à procurer des performances décentes. En somme, de bien prosaïques moyens de transport... Plus généreusement équipée, la GTZ s'avère évidemment le choix tout indiqué, mais son prix (33287$), vous amènera évidemment à la comparer à la fine fleur nippone (Accord, 6, Altima, Camry), plus attrayante et, ce qui compte le plus, de conception plus récente.
Chrysler Intrepid
On dit que la tendance actuelle est à la performance et à l'émotion. Chose certaine, Chrysler n'y échappe pas : en plus des Dodge Viper et SRT-4, il faudra dorénavant compter sur l'Intrepid SXT, qui, jusqu'à l'année dernière, n'était destinée qu'aux corps policiers. Pour satisfaire l'enthousiasme de Monsieur Tout-le-Monde, qui exige des performances plus grisantes, Chrysler a adjoint à la SXT un moteur V6 de 3,5 litres libérant 250 chevaux. Précisons que ceux et celles qui auraient souhaité des éléments suspenseurs plus fermes, garants d'une meilleure tenue de route, devront se résoudre à payer un supplément, car la SXT bénéficie de série de la même suspension avant qui équipe les SE et ES.
Entre autres caractéristiques de série appelées à souligner la sportivité de cette SXT, mentionnons des roues de 16 pouces chromées, un becquet arrière, un embout d'échappement brillant ainsi qu'un volant et un pommeau gainés de cuir. Ceux et celles qui préfèrent la modération pourront toujours se rabattre sur la SE ou la ES, de retour dans la gamme sans aucun changement majeur, hormis trois nouvelles couleurs.