Toyota Prius
Les ventes marginales de la Prius suffisent-elles pour conclure à un échec commercial? À notre avis, non. Soit, son prix laisse perplexe, de même que la carrosserie enveloppant des organes mécaniques dont le fonctionnement permet une consommation d'essence minime (tout au plus 5 litres/100 km). Argument de mise en marché efficace auprès d'une clientèle sensibilisée à l'écologie, la Prius ne permet pas seulement à Toyota de jouer les bons citoyens. Elle ouvre aussi la voie à une génération de voitures, un Highlander hybride notamment, qui bénéficieront d'ici peu de la même technologie. Bien que personne ne soit contre la vertu, c'est-à-dire une voiture frugale qui pollue moins, reste que les ingénieurs de Toyota devront trouver le moyen de concevoir des modèles moins déroutants dont le comportement routier et les performances s'approchent des voitures à essence. Il faut le dire, la Prius n'est pas à l'aise sur grand-route. Faites ainsi une croix sur des accélérations à l'emporte-pièce. Bref, aux arguments d'achat rationnels devront donc s'ajouter des arguments plus subjectifs, car l'automobile, quoi qu'en pensent les amis de la Terre, demeure un objet de désir.
Les ventes marginales de la Prius suffisent-elles pour conclure à un échec commercial? À notre avis, non. Soit, son prix laisse perplexe, de même que la carrosserie enveloppant des organes mécaniques dont le fonctionnement permet une consommation d'essence minime (tout au plus 5 litres/100 km). Argument de mise en marché efficace auprès d'une clientèle sensibilisée à l'écologie, la Prius ne permet pas seulement à Toyota de jouer les bons citoyens. Elle ouvre aussi la voie à une génération de voitures, un Highlander hybride notamment, qui bénéficieront d'ici peu de la même technologie. Bien que personne ne soit contre la vertu, c'est-à-dire une voiture frugale qui pollue moins, reste que les ingénieurs de Toyota devront trouver le moyen de concevoir des modèles moins déroutants dont le comportement routier et les performances s'approchent des voitures à essence. Il faut le dire, la Prius n'est pas à l'aise sur grand-route. Faites ainsi une croix sur des accélérations à l'emporte-pièce. Bref, aux arguments d'achat rationnels devront donc s'ajouter des arguments plus subjectifs, car l'automobile, quoi qu'en pensent les amis de la Terre, demeure un objet de désir.