Saturn Série L
Le branle-bas qu'on observe actuellement chez Saturn, et la série L n'y échappe pas, dément une réputation (un constructeur qui dort au gaz...) acquise au fil des années. À la différence du VUE et de l'Ion, entièrement inédits en 2003, la série L se contente d'une évolution dont les lignes de force ont à voir dans l'ensemble avec sa carrosserie. Pourtant, cette évolution n'est pas que cosmétique puisque le capot, les ailes, la calandre, le carénage, les moulures de bas de caisse, les feux arrière, la gouttière de toit, pour ne nommer que ces éléments, ont été nouvellement conçus. La L100 a disparu du catalogue faute d'intérêt, mais les L200 et L300 demeurent, et ce, à des prix légèrement en augmentation. Curieux tout de même quand on sait que la L200 ne sera plus munie (exit les disques) que de freins à tambour à l'arrière et que l'ABS devient une option. Puisqu'il en est question, deux nouveaux groupes d'options (" Confort " et " Commodité ") s'offrent désormais à la clientèle.
Subaru Legacy
Oui, la Legacy détonne dans cette catégorie. C'est sans doute pour cela qu'elle ne compte qu'une poignée de fidèles qui ne jurent que par sa traction intégrale à prise constante et sa robuste apparence un tantinet surannée. Faute d'un grand remue-ménage technique en 2003, Subaru a décidé de procéder à des retouches mineures de carrosserie (calandre et pare-chocs avant) et de modifier la nomenclature de ses versions. Aux oubliettes, la GT Limited! Sa désignation, désormais : 2.5 GT... Mais rassurez-vous : elle est dotée sensiblement des mêmes caractéristiques que sa devancière. S'il est une nouveauté à mettre en exergue, c'est l'apparition d'une boîte automatique à quatre rapports Sportshift vous permettant de jouer du poignet. Lire : si cela vous chante, vous pourrez changer vous-même les rapports, ce qui n'est généralement pas très concluant en fait d'agrément de conduite. Envolée la GT Limited, place à une édition spéciale de la Legacy, cette dernière empruntant à la 2.5 GT des jantes en alliage de 16 pouces, des phares halogènes, des sièges chauffants ainsi qu'un volant gainé de cuir.
Le branle-bas qu'on observe actuellement chez Saturn, et la série L n'y échappe pas, dément une réputation (un constructeur qui dort au gaz...) acquise au fil des années. À la différence du VUE et de l'Ion, entièrement inédits en 2003, la série L se contente d'une évolution dont les lignes de force ont à voir dans l'ensemble avec sa carrosserie. Pourtant, cette évolution n'est pas que cosmétique puisque le capot, les ailes, la calandre, le carénage, les moulures de bas de caisse, les feux arrière, la gouttière de toit, pour ne nommer que ces éléments, ont été nouvellement conçus. La L100 a disparu du catalogue faute d'intérêt, mais les L200 et L300 demeurent, et ce, à des prix légèrement en augmentation. Curieux tout de même quand on sait que la L200 ne sera plus munie (exit les disques) que de freins à tambour à l'arrière et que l'ABS devient une option. Puisqu'il en est question, deux nouveaux groupes d'options (" Confort " et " Commodité ") s'offrent désormais à la clientèle.Subaru Legacy
Oui, la Legacy détonne dans cette catégorie. C'est sans doute pour cela qu'elle ne compte qu'une poignée de fidèles qui ne jurent que par sa traction intégrale à prise constante et sa robuste apparence un tantinet surannée. Faute d'un grand remue-ménage technique en 2003, Subaru a décidé de procéder à des retouches mineures de carrosserie (calandre et pare-chocs avant) et de modifier la nomenclature de ses versions. Aux oubliettes, la GT Limited! Sa désignation, désormais : 2.5 GT... Mais rassurez-vous : elle est dotée sensiblement des mêmes caractéristiques que sa devancière. S'il est une nouveauté à mettre en exergue, c'est l'apparition d'une boîte automatique à quatre rapports Sportshift vous permettant de jouer du poignet. Lire : si cela vous chante, vous pourrez changer vous-même les rapports, ce qui n'est généralement pas très concluant en fait d'agrément de conduite. Envolée la GT Limited, place à une édition spéciale de la Legacy, cette dernière empruntant à la 2.5 GT des jantes en alliage de 16 pouces, des phares halogènes, des sièges chauffants ainsi qu'un volant gainé de cuir.