Chevrolet Blazer/GMC Jimmy
Ces deux vétérans sont de retour en 2003 et ce serait une erreur de les ignorer. Même s'ils sont sur le marché depuis plusieurs années et n'ont pas connu de changements majeurs, ils constituent quand même un choix intéressant pour les personnes désireuses de se procurer un VUS intermédiaire sans défoncer leur budget. Malgré une suspension arrière rigide et un châssis autonome, les réglages des amortisseurs sont adéquats et le duo se débrouille assez bien sur la route. Le moteur V 4,3 litres de 190 chevaux a fait ses preuves tout en consommant un peu moins que la moyenne. Et si la transmission intégrale n'est pas parmi les plus perfectionnées, elle plaira à ceux qui préfèrent un système mécanique à des commandes électroniques. Par contre, la finition est perfectible et la banquette arrière, peu confortable. Enfin, ce sont les seuls dans cette catégorie, avec le Ford Explorer Sport, à proposer une version deuxportes munie d'une boîte manuelle à cinq rapports.
Cadillac Escalade/ESV
Pour s'immiscer dans la catégorie des gros VUS de luxe, Cadillac a "emprunté" le Tahoe de Chevrolet et l'a habillé à sa façon avec une grille de calandre propre à cette division, en plus de transformer la cabine en habitacle de grand luxe avec une débauche de cuir et d'appliques en bois. Pour déplacer ce salon mobile tout-terrain, un moteur V8 de 6 litres produisant 345 chevaux a été sélectionné. Malgré son gabarit et sa plate-forme de camionnette, l'Escalade se débrouille assez bien sur la route. Mais il faut croire que ce n'était pas encore assez puisque l'ESV vient de s'ajouter à la gamme. Il s'agit d'une version plus longue et plus grosse, dérivée du Suburban. Avec ce modèle, encore plus imposant que le Lincoln Navigator, Cadillac gagne le concours du plus gros gabarit. L'habitacle de l'ESV reprend et augmente le luxe de la " petite " Escalade. Comme celle-ci, l'ESV est propulsé par le moteur V8 de 6 litres, bien adapté mais assez gourmand. Qui s'en étonnera?