Subaru Forester
Même s'il était considéré comme l'un des meilleurs de la catégorie, le Forester avait besoin d'une révision, car sa silhouette commençait à accuser son âge. Les stylistes maison ont accompli de l'excellent travail en conservant l'allure générale du premier modèle tout en dessinant un hayon arrière plus dynamique. Ajoutez un museau retravaillé, des parois latérales plus stylisées, et le Forester est à nouveau de son époque. L'habitacle a eu droit à la même cure de jeunesse. Le tableau de bord est beaucoup plus élégant tout en étant plus pratique. Les sièges ont également gagné en confort. Les points forts de cette Subaru étaient son moteur à plat de 2,5 litres libérant 165 chevaux, sa transmission intégrale à contrôle électronique et un châssis combinant les qualités d'une auto et celles d'un VUS. Son comportement routier est très près de celui d'une automobile, ce qui ne l'empêche pas de briller hors route. Sans avoir la sportivité d'un Volkswagen Touareg, ce Subaru demeure un heureux compromis en plus d'être très fiable.
Suzuki XL7
Pour réaliser le XL7 et réussir à installer une troisième rangée de sièges dans un VUS compact, les ingénieurs de Suzuki ont allongé l'empattement du Grand Vitara de 32 cm et sa longueur de 48 cm. Mais puisque la largeur est demeurée la même, l'habitacle est passablement étroit. Il faut souligner que ce modèle a été l'objet de plusieurs retouches cette année. Le tableau de bord est tout nouveau ainsi que tous les autres éléments de l'habitacle. À l'usage, ce 4X4 à rouage à temps partiel se débrouille bien en terrain accidenté, et le V6 de 2,7 litres produisant 170 chevaux offre la puissance nécessaire pour se tirer d'affaire. En ville, les reprises du moteur sont assez fortes pour se faufiler dans la circulation et, question confort, l'empattement relativement long compense la présence d'un essieu arrière rigide. Les rétroviseurs extérieurs sont larges et assurent une excellente vision.