Dans la catégorie des véhicules sport-utilitaires compacts, la plupart des manufacturiers nous proposent des véhicules à traction intégrale ou qui le deviennent quand la traction des roues avant perd de son efficacité. Ces véhicules tentent généralement de se comporter comme une voiture avec une suspension confortable et des qualités routières s'y rapprochant. Ils sont d'ailleurs souvent construits à partir de plates-formes dérivant des voitures compactes de la même marque.
Curieusement, Nissan a choisi une toute autre formule pour attirer les acheteurs de ce type de véhicules. Au lieu d'élaborer un modèle à partir d'une plate-forme de voiture, on a cru bon utiliser le châssis autonome de la camionnette Frontier. Malgré de vaillants efforts de la part du deuxième constructeur nippon, il semble que ce modèle ne fasse pas l'unanimité si on se fie aux chiffres de ventes de l'an dernier. Nissan a écoulé en 2002 seulement 612 unités de son Xterra tandis que Honda a vendu pas moins de 3264 CR-V. C'est tout dire.
Curieusement, Nissan a choisi une toute autre formule pour attirer les acheteurs de ce type de véhicules. Au lieu d'élaborer un modèle à partir d'une plate-forme de voiture, on a cru bon utiliser le châssis autonome de la camionnette Frontier. Malgré de vaillants efforts de la part du deuxième constructeur nippon, il semble que ce modèle ne fasse pas l'unanimité si on se fie aux chiffres de ventes de l'an dernier. Nissan a écoulé en 2002 seulement 612 unités de son Xterra tandis que Honda a vendu pas moins de 3264 CR-V. C'est tout dire.