Bentley Continental GT
Depuis des lustres, nous étions habitués à associer les marques Bentley et Rolls-Royce. Les choses ont changé depuis que Volkswagen s'est porté acquéreur de Bentley et que Rolis-Royce fait partie de la famille BMW. Au cours des prochaines années, il faudra s'attendre à voir apparaître de nouveaux modèles portant la griffe Bentley qui ne seront plus des clones de haute performance des modèles Rolls-Royce puisqu'ils seront entièrement mis au point par le groupe Volkswagen.
Le premier modèle Bentley à voir le jour sous la gouverne de VW est un coupé à quatre places nommé Continental GT. Un modèle exclusif susceptible d'attirer une clientèle qui n'aurait jamais imaginé pouvoir se payer un jour une voiture aussi prestigieuse. La Continental GT est fidèle à l'image de la marque britannique d'avant la grande dépression, elle qui avait remporté quatre fois de suite les 24 heures du Mans entre 1927 et 1930. Elle met donc l'accent sur la puissance avec son moteur W12 de 6 litres emprunté à la Volkswagen Phaeton le plus petit 12-cylindres de l'industrie. Pourvu d'un turbo, il libérera 450 chevaux, alors que la configuration biturbo permettra d'acheminer 550 chevaux aux quatre roues par un rouage intégral également emprunté à la Phaeton. Résultat, la Continental GT pourra dépasser les 300 km/h en vitesse de pointe et accélérer de O à 100 km/h en moins de cinq secondes.
Dans l'habitacle, cuir et bois seront omniprésents. De plus, afin d'offrir un coffre d'une capacité de 355 litres capable de loger une paire de skis, les ingénieurs ont dû faire preuve d'imagination et ont réparti la masse du réservoir sous l'ensemble du plancher. Cela se traduit par une meilleure tenue de route grâce à l'équilibre des masses entre l'avant et l'arrière.
Depuis des lustres, nous étions habitués à associer les marques Bentley et Rolls-Royce. Les choses ont changé depuis que Volkswagen s'est porté acquéreur de Bentley et que Rolis-Royce fait partie de la famille BMW. Au cours des prochaines années, il faudra s'attendre à voir apparaître de nouveaux modèles portant la griffe Bentley qui ne seront plus des clones de haute performance des modèles Rolls-Royce puisqu'ils seront entièrement mis au point par le groupe Volkswagen.Le premier modèle Bentley à voir le jour sous la gouverne de VW est un coupé à quatre places nommé Continental GT. Un modèle exclusif susceptible d'attirer une clientèle qui n'aurait jamais imaginé pouvoir se payer un jour une voiture aussi prestigieuse. La Continental GT est fidèle à l'image de la marque britannique d'avant la grande dépression, elle qui avait remporté quatre fois de suite les 24 heures du Mans entre 1927 et 1930. Elle met donc l'accent sur la puissance avec son moteur W12 de 6 litres emprunté à la Volkswagen Phaeton le plus petit 12-cylindres de l'industrie. Pourvu d'un turbo, il libérera 450 chevaux, alors que la configuration biturbo permettra d'acheminer 550 chevaux aux quatre roues par un rouage intégral également emprunté à la Phaeton. Résultat, la Continental GT pourra dépasser les 300 km/h en vitesse de pointe et accélérer de O à 100 km/h en moins de cinq secondes.
Dans l'habitacle, cuir et bois seront omniprésents. De plus, afin d'offrir un coffre d'une capacité de 355 litres capable de loger une paire de skis, les ingénieurs ont dû faire preuve d'imagination et ont réparti la masse du réservoir sous l'ensemble du plancher. Cela se traduit par une meilleure tenue de route grâce à l'équilibre des masses entre l'avant et l'arrière.